ナグ@BPⅡのブログ一覧

ども、ナグです。

今日は、雨予報でしたが起きてみれば、アレ？晴れてる。

ということで、昨日壊れて、とりあえずの処置をしたお嬢ですが、
やっぱり、ドアガラスとAピラーの干渉が気になり、
ちょっとだけでもサイドウィンドウを下げ、干渉をなくせればと。

結果。
干渉はなくなりました。


でも、
中からドアが開かなくなりました。
リンケージケーブルを割ってしまった．．．。
(外からは開けれますが、ウィンドウが下がりそうでNGと判断しました。)


主治医の仕事を増やしてしまった．．．。

モーターユニットだけ入手して自分で交換も考えましたが、
わての手持ちツールでは対処不可能も判明。

休み明けそうそう、主治医に連絡決定です。

ついでに助手席側も換えるべきかな？

ども、ナグです。

お嬢の運転席側パワーウィンドウモーターが壊れました。


まあ、兆候はあったんですよ。
パーシャルウィンドウが機能していない。

まあ、普通に乗る分には問題なかったので、
先延ばししてたら、本日急に．．．。

あれ？上がらない．．．。

しかも明日は雨予報．．．。

ダメもとで、モーターの清掃を試みましたが、
残念ながら復活せず。

開けっ放しも問題なので、なんとかウィンドウを閉めれないかと。
ばらしたドア内側を観察．．．。

モーター軸まわせばいいじゃね。

ってことで電動ドライバで強制回転させて、
サイドウィンドウ上がりました。

ただ、ここで新たな問題が。

上げ過ぎた．．．。

ドア閉めようとするとAピラーと弱干渉。

閉めれないことはないけど、多分車内からは難しい。

修理完了までは、運転席ドアは封印かな。
主治医に連絡しなきゃ。

作業に没頭していて写真撮るの忘れてました。
多分3回以上、ドアばらしたよ～。

M4を手放して、お嬢に専念のつもりが、そっちじゃないよ～。
維持るじゃなくて、弄らせて～。

ども、ナグです。

いきなりですが、M4クーペを手放しました。

この時代、直6＋ツインターボ＆FRレイアウトかつ2+2。

3Lで431馬力。
まさにわての条件を満たすクルマでした。
1年3ヶ月：4235kmでした。


いや～いいクルマでしたね。

ただ、お嬢と比較するとやっぱりお嬢をとりました。

ただ、お別れだけじゃなく、次に新たな愛車がやってきます。
正直、これは一目ぼれです。

次の愛車はまたの機会に。

ども、ナグです。

タイトル通りなんですが、
ちゃんとしたインプレはタイヤの皮をむいてから．．．。

何しろ、タイヤ交換の帰り、雨．．．。

しかもついクセで、指定空気圧2.4のところ、
F：3.0、R3.5。と超燃費仕様に。

そんな状態ですが、ちょっとインプレを、
比較対象は前タイヤのアジアンタイヤ代表？ナンカンNS-2と、
過去はいたことのある、パイロットスポーツSP2とストックしてあるルマン4。

まず、タイヤが息しています。
なので、ちゃんとゴムゴムしている。

フィーリングだけですが、
ロードノイズは、ルマン4と同等かな。
ただ転がり抵抗はめっちゃいいです。
エンジンがきれいに回ります。

グリップ感は新品＆雨＆高空気圧の状態なので、
ナンカンより踏めません。
グリップ感がないのではなく、薄いので、怖くて踏めません。
横Gも同様にかけれませんでした。

振動については息しているだけあって、
最初の路面の凹凸を吸収してくれてます。
ただ、高空気圧のせいで、ぴょんぴょん跳ねます。
足回り調整いるかな？

ただ、乗り心地でいうと、
M4のコンフォートよりコッチがいいと思います。助手席はですね。
ドライバーからすると、もうちょっと落ち着いてほしい。

見た目は、かっこいいです。
ラベリング表記がかっこいい。普通と逆パターン。表記は凹です。


上位モデルのカップ２：サーキットタイヤをM4がはいていますが、
カップ２はサーキットタイヤとメーカーが分けているとおり性格が異なります。
M4はがっつりグリップです。
ロードノイズ、乗り心地は、クルマ側でなんとかしてって感じ。
SP4＆SP4Sは、まだ摩擦円のふちが分かりませんが、必要十分なグリップと、
グランドツーリングを考えてのロードノイズ、乗りごこちなのかな。

時間があれば、ルマン4と入れ替えて、比較してみたいところ。
あとは耐久性ですね。

ども、ナグです。

今日は、お嬢のタイヤを買ってきました。

先週オイル交換しに行ったばかりなのですが、
6か月で2000kmチョイ．．．。
お嬢全然乗っていないな～。
とりあえず、SAサンシャイン神戸で手に入る、
JCD-CDX R7.5ｗ-40をいれてきました。

さて、タイやですが、
ずっと見て見ぬふりをしてきました。
あんまり乗らないし、峠も行かないしと。

でも、高速だと踏むしな～。

そこで今日、明日、タイヤ大商談会とSUBARUフェアがあり、
まあ話半分で行ってきました。
ちなみにタイヤの状態は↓



ちなみに4輪すべてこんな状態でした。
このタイヤでメーター振り切ってました♪

5月のイベントまでには、コロナは収束している思われますが、
タイヤがヤバい．．．。

SAサンシャイン神戸はデモカーを持っているのですが、
そのうちの1台がZ33_380RSベースなので、
SA浜松ほどではないですが、Zに詳しい。

なので相談と見積もりの結果、
買っちゃいました。



ミシュラン　パイロットスポーツSP4(F)＆SP4S(R)です。
※SP4Sは４の進化版なのですが、基本19インチ以上しか設定がないです。
お嬢はバーニス純正18&19異形なので、フロントは仕方なく４です。

ちなみにM4はこのタイヤの上位にあたる、
パイロットスポーツカップ２です。
公式では下記のように分かれています。
・パイロットスポーツ：ハイスペック スポーツタイヤ
・パイロットスポーツカップ2：サーキットタイヤ

他の候補には、ダンロップのDIREZZA ZⅢ やルマンVがあったのですが、
価格で決めました～。

ただ、ミシュランさんあまりいい思い出がないのです。
過去にZ33(1代目)でSP2を使ったことがあったのですが、
なんか「イマイチ」の印象しか残ってなくて。

SP2から４＆４Sへの進化を期待しましょう。

今回ついでにハブコーティングをしたのですが、
フロントブレーキパッドがないことが判明。

いや、前回車検の時、ギリだったことは聞いていたので、
次はブレーキかな？
といっても、パッドとローター交換のみかな。

キャリパー交換は見た目も制動力もアップしますが、
現状より重たくなるので避けたいですね。

やるなら、まとめて主治医にお願いかな。
バンパーリペアに、ブレーキ周り交換とキャリパー塗装、
マウント系交換、足回りOH。いろいろやることあるな～。

グランクーペも来るし、ちょっと落ち着いてからかな。