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NANKANG NS-25 205/50R16
重量　8.9kg

アドバンフレバV701の同サイズのカタログ重量約8.7kgと比べれば
フレバは特別軽量な部類なので
NS-25は軽量なタイヤ




アウト側のビード部に波打って見える凸凹が
触ってみると特に何もない感じ。わざとやっているのかは謎

あまり　お目にかからないビード部にヒゲ


タイヤを組んでビードを上げる前なら
ホイールとタイヤを回転させることができたので若干ゆるい感じ
サイズによっても異なるので　これだけなのかはわかりません

ビード部のサイズ・形状・ひげがあるのを考えると
空気圧が低くなった時　空気漏れしやすい傾向がでてくるかもしれません


そもそもホイールについたタイヤカス
綺麗に除去する業者　ほぼ　存在しません
建前でいろいろ言っている所もありますが

通常業務では実務的に無理もあり
とりあえず空気入っていればなんとかなります



タイヤの内側面にはノイズ低減のパターンがあり凝っている最近のタイヤ


極太の縦溝があり排水性優先させているパターン
排水性が良いので雨の日の　雨水抵抗が少なく雨の日の燃費に貢献します


使ってみた感想は　普通のコンフォートタイヤ
プレミアム性は微妙な所
快適性とウエット性能で実用的なタイヤ


TRACTION A TEMPERATURE Aですが
TREADWEAR 500なので　食わないエコタイヤです


トレッドパターンからも剛性は期待できなく
縦溝で横滑りはわりと抑えれます

直進安定性はあるけど
ハンドリングはぬるい
タイヤが大きく変形変化しやすい低速カーブは苦手

スリップアングルが大きめで舵角が大きくなる

直線の制動性能が悪い

普通のタイヤですが
TREADWEAR 500がネックで
ここ一番の制動距離が長くなる傾向があります

タイヤが軽量なのでスポーティまがいな走行はできなくもないが
レスポンスやグリップ力がそれほど良くないのでスポーツタイヤよりは危険


TREADWEAR 500だと数年使うタイヤ
あまり走行しない・燃料使わない車だと
溝が減る前にゴムが劣化してしまうこともあり

タイヤはトレッド表面を少しずつ削って新しい面を使うことで
性能が保たれる部分もあるため
減らずにいると基礎的な性能もでなくなる

用途としてはプレミアムタイヤというよりは
実用的な業務用タイヤでないかな

毎日　そこそこ走る車に合ってると思います