だなものブログ一覧

夏の中間から終わりにかけて
大型車の正面衝突事故が多く発生しました

大型車と正面衝突すれば普通車はひとたまりもないし
大型車同士ならどちらの運転席もつぶれてしまいます

最近流行の自動回避なども直前の正面衝突には対応してないし
加害者側は回避できない事が多く
対応しようがないと思われます



ふとした瞬間　この世から一発退場になります

普段から車線をはみ出して走行する人
これは危険運転で
車を運転してはいけない人です
社会の安全のために　運転免許証　返納してください



正面衝突は事故った人の自己責任で
当事者での解決にされ
事故の内容は　発生した時の情報で　後の情報がでなく
社会問題にされていません

事故に至る経緯を掘り下げ対策しないと
同じことが続きます



事故の原因　記録装置　EDRでわかるといっている専門家もいるみたいですが
車のECU制御はブラックボックス
ブラックボックスから出力される信号を信用するということは
中身がわからない事から結果が出て　それを正しいと言うなら　利権がらみ

ペダルの踏み間違いが
連動でペダルを撮影している動画がない状態で証拠というなら
その程度のレベルで世の中運用されているということ

足元のペダルを撮影するドライブレコーダーも必要になるかもしれません



大型車はワンマンで操業していますから
自己管理能力が大切です

今年は猛暑が続いたので疲れがあるでしょう

自分で気づかない隠れ疲労があり
生活習慣でわからなくなっていることがあると思います

そこからミスがおおくなり
事故が多発したのだと思われます

自己管理でいつもより多く休憩する
簡単なことですが
ワンマン　ワンオペ操業ではなかなかできないのかもしれません




物流の2024年問題というのがあります

これは問題ではありません

まっとうな　お客さんはドライバーを苦しめて懲らしめてまで　働かせようとしませんから
予定がわかれば荷物が送れようが　日本のまっとうなお客さんは対応してくれるでしょう

どこが問題なのかというと
問題にしている企業や団体・組織
労働力をタダ同然と思って　過重労働させていた殿様事業が問題で
少しではあるが改善されようとしているため　問題ではないのでした
業界がなかなか改善されないのが　問題

問題の論点が異なり

いかに労働力にお金をかけないようにするか　やっきになっています
正社員以外の雇用形態を増やして
賃金がかからないように

二次請けでも　かなりピンハネされますが
三次請け・四次請けもあたりまえ

日本は　ピンハネ祭り　ピンハネ天国　中間マージン増殖増大中！！

そうなると労働者も減って当然

政府も　増税　してから　給付し　そこの中間マージンで
多額の税金が消失しています

中間マージン商法が横行しています

配送料上がってもピンハネされて
配達員の賃金大して上がらないのが問題です


ピンハネのせいで労働者の負担が増大しているのが一番の原因ですが

対策をするのはピンハネ側なので問題にされません