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新型ハスラーとタフト、どちらの車も所有となりましたので、改めて細かな気になった点を比較してみたいと思います。なお、以下に書くインプレの比較は、新型ハスラーはXターボ(2WD)、タフトはGターボ(2WD)となっています。

<乗り心地について>
Youtubeとか見ていてこの2台(新型ハスラーとタフト)の比較インプレなどが上がっています。
●どちらの車がフワフワしているか？
という観点で違いを述べている方が見られますね。多くはタフトの方がフワフワしている、という意見なのですが、私がこの二台を同じ道で比較する限りだと、ハスラーの方がフワフワしていると感じます。直進安定性、コーナーの挙動はこの2台の比較ならばタフトの方が良いかな？と感じます。ハスラーが駄目と言ってないですよ。むしろ、ハスラーの前モデルとハスラー新型を比較すると凄い乗り心地は良くなっています。ですので、タフトと新型ハスラーの比較した時の違いは、全高の差によってもたらされているのではないか？と考えています。
これに関連して上質さの話しも出ています。これは感覚だけに、どこに焦点を当てるか？で大きく変わるかな？
例えば、アイドリングストップからの始動だと、もう圧倒的にハスラーが上です。Sエネチャージがあるのでエンジン始動時のブルブル感はハスラーは皆無です。これは自分のCクーペですらブルブル感を感じるくらいですから。ただ一旦エンジンがかかった後の加速時に感じるフィーリングや聞こえるエンジン音・遮音性などからくる運転フィールは僅かにタフトの方が良いと思います。となると結局、トータルとして、何処に重点を置くか？でしょうか？

<足元スペースについて>
左足スペースについてはタフトが僅かに広いです。では足元スペースでタフトの勝ちか？と言うと微妙です。タフトは右"膝"スペースが余り余裕がないです。タフトの場合、座席を前に出し過ぎると右膝がパネルに当たる可能性も否定出来ません。まぁ、きちんとしたポジションとすれば当たる事は無いと思われますが、いざ目視すると意外に右膝スペースに余力がないです。ここはタフトの改善ポイントかも？万一のリスクまで考慮すると、ハスラーの方がかなり良い気がします。


どちらも最上級グレードですとLEDヘッドライトになりました。単純な明るさそのものの差は無いのですが、タフトのADBはかなり積極的にハイビームにしてくれます。これは対向車に対する遮光機能があるからなのでしょう。この結果、明るいと感じる感覚はタフトの方が上です。ハスラーのオートハイビームは遮光機能がないことから、対向車がある場合には早めにロービームになるので、印象的には暗く感じると思います。

<イルミネーション>
これは好き嫌いのレベルの比較なので、個人趣向での比較です。タフトはステアリングスイッチやシフトインジケーターなどは白のLEDですが、ハスラーは残念ながらオレンジの豆球でした。
(タフト)

(ハスラー)

個人的にはタフトの方が好みです。(足元の青は評価対象外) まぁ、気にしない方には全く問題ないレベルですけどね。気になる人には気になる場所かな？と思い、写真付きでご紹介してみました。

<結論>
結論として凄い適当になりますが、好きな方を選べば良いと思います（笑）。や、これでは比較になりませんね。今まで書いてきたことを客観的にまとめると以下になるかな？と。

家族持ち(特にお子様を乗せる場合)で多人数が乗るケースが多く、街乗りメインで必要時には荷室アレンジを活用したいという方はハスラーをお勧めします。後席のシートアレンジが人と荷物の両方に出来る事、かつ燃費の面から比較すると、圧倒的にハスラーです。お財布に優しくて荷物・乗客を含めた使い勝手が良い、これはハスラーの魅力ですよね。
一方、乗る人は前席に限られており、様々な機能や自分の感性を充実した方が良い、と考える方にはタフトをお勧めします。私の場合は、タフトに乗る時は1人か2人に限定されているのでこのケースに該当していますし、先進機能にもかなり満足出来ていますよ。