コーダイのブログ一覧

ここ数年、色々とエンジンをデチューンしたはずですが…

改めて見てみると…


エアフロ使用率 → 100%

エアフロ電圧 → 5.00V (あれ？ 4.5Vが限界だったような？)

インジェクター開弁率 → 100%



全て振り切ってるぜ…(爆)
もう物理的に限界かな…(汗)



インジェクターもエアフロセンサーも交換して、ECUを現車合わせしないとダメかな…(汗)

コレで、快適な(←？)メーター生活を送っているのですが…


たまに突然電源が落ちて、うんともすんとも動かなくなる…(汗)

だいたい一時間ぐらい連続で動かしていると症状が発生…
(それでも次に電源を入れると普通に動く)




この手のやつなので、「ソフトウェアのバグかな？ そのうちアップデートで治るだろうな〜」とあまり気にはしていませんでした



が、数日前に電源が落ちた時にたまたま本体を触ってみると…

火傷しそうなほど熱い…(汗)

あぁ、単純に熱が原因だったのね…(汗)



ネットで適当なUSB端子の冷却ファンを購入、本体に適当に近づけて冷却させてテストしましたが…

本体はまったく熱くなる事も無く、また電源も落ちる事も無く…(笑)

問題無さそうなので、適当にファンを固定して、またシートの下に放置しときますかね(爆)



しかし、適当にネットで冷却ファンを買ってしまったので、本体よりファンの方がデカイという…(笑)

リア側ですが、EDFCを装着した当初はパフォーマンスダンパー(リアのストラットタワーバー)が装着出来ませんでした…(汗)


理由は簡単…
EDFCがデカイので邪魔になります(爆)


これは当初から予測は出来ていたので、サクサクと対応…(笑)

モーターエクステンション(フレキシブルの延長棒)を用意しましたが、なんとモーターエクステンションのブラケット(モータ軸を90°変更する部分)も干渉している…(汗)


おっと、これは想定外だぞ…(悲)

高さ方向で干渉しているので、どうするか思案していると…

そうだ、アレがあった…(爆)


本来はボディと脚の間に入れて車高を嵩上げするモノですが、ボディとパフォーマンスダンパーの間に入れれば高さを稼げるはず…(爆)


試しに装着してみると、写真のように何とか装着でしました(笑)

ストラット上部のボルトは、ナット高さの半分しか締まらなくなりましたが…(汗)



あとは…

内装トリムはが付くかどうか、だな〜(汗)

お店で見掛けたので買って飲んでみました(笑)

ウ〜ン、やっぱりレッド◯ルかモンスター◯ナジーの方が良いかな…(汗)


とは言え、エナジードリンクの類はそうそう飲まないんですが…(笑)