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　MR-S、メインフィールドをどこにして走るか、やはり迷うところです。

　昨年末は一時期、ジムカーナではなく、ミニ・サーキットをメインにすることを考えましたが、専門家に話を聞くと、当然のことながら、そう甘いものではなく、今年一年まずはいろいろと試してみることにしました。

　それで、四月にジムカーナの毎年出ているジムキタのビギナー向けレッスンに出ようとしたところ、新型コロナの影響で、それが練習会に変更。R1R(F=205/50r15、R=225/45r16)で走ったところ、全くサイドターンができません(T-T)。

　これは、やはりジムカーナは無理なのかな、と感じました。

　六月に、上の中心になったレッスンが開かれ、その時は前後ぼろいエコタイヤ(F=185/55r15、R=205/50r15)で走りましたが、そうすると、アンダー、オーバー、ある程度意図通りの動きができて、サイド(調整したところ)も効きます。

　少し光明が差してきた感じがしました。

　そして八月、MR-Sとしては、初めての大会形式となる、チャレンジ・ザ・バトルアタック withジムキタ Rd.2に参加。サイドターン使わない非常にシンプルなコースです。現実的には(こんな状況下ですし)内地のミニ・サーキット行けませんので、とてもありがたいです。タイヤは、今年の本番用、R1R(F=205/50r15、R=225/45r16)。

　思ったよりも、無差別級(=現役バリバリの人向けクラス)以外のミドル級でも速い人がいてビックリしましたが、何とかクラス3位で、それなりの感触を掴みました。サイドターン使わないコースであれば、MR-Sでも、まあまあイケそうです。

　そして、サイドブレーキの調整法や、ABS解除の方式を知り、十月のチャレンジ・ザ・バトルアタック withジムキタ Rd.3に参加。

　フロント下にクスコの補強パーツ入れて剛性が上がり前回よりは0.2秒ぐらい速いだろ位の気持ちで臨みました。

　しかし、和気藹々と完熟歩行を終えた後には、予定外の雨が降り始め、いよいよ本降りになってきました。ABS解除したままだったので、カプラー戻すかどうか迷ったのですが、ココは折角の機会なので、ABS解除のまま(ブレーバランスだいぶ後ろ寄り)走ることに。

　1本目、おっかなびっくり何とか終了。当然、そんな良いタイムではないです。

　2本目、1本目の反省点を生かしつつ、それなりに改善。クラス2位という結果でした(実質3位)。

　まあ、初めての雨。初めてのABS解除スポーツ走行ということで、(FR勢にだいぶ負けたので満足しているわけではありませんが現実的には)そんなところでしょう。

　というわけで、４月のシェイクダウンからバトアタ Rd.3まで駆け足で振り返りましたが、方向性としてまだビミョーなところです。

　ただ、十勝のサーキットだと直角コーナーばかりで、どうも私には向かない気がするので、当面、シンプルなジムカーナのコースをミニ・サーキットに見立てて、そこをメインにするのが、現実的な気がします。

※写真は、waka7さんによるもの。ご提供、ありがとうございます。