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本日　日曜日　不要不急の外出自粛の為、車弄り
・・・
いいわけ
・・・
自粛という
・・・
車弄りがしたいのです・・・（笑）

今回はミッション載せを目標。

まずはレリーズベアリングのスリーブ


ニスモカッパーミックスツインの取説には、ベアリングスリーブの高さの指示が書いて無くニスモに電話して聞く。
そしたら、純正シングルクラッチ用でOKとの事。
流石ニスモ!

OSツインクラッチで使っていたのと比べると、かなり高い・・・
大丈夫???

でも進まないので信じてﾌﾟﾚｽで圧入


新規ベアリングをMTに組み込み、いざ載せる!!!
ミッションジャッキはかなり背が高く、ボディー下でジャッキに載せるのが大変なので、ジャッキ二丁掛けで載せる。息子も大学が自粛中の為、二人ならば問題なし!!!


スプラインを合わせるのに中々苦労した～(;'∀')
クランクシャフト少しずつ回し、ミッション揺らしスプライン合わせた～



・・・でもゆするのも中々重い・・・・・(;'∀')



エンジンとミッションのボルトを取り付け、ミッションマウントも今回新品に交換。

古いのは、ゴム割れてた～・・・(-_-;)

ミッションの配線接続とシフトとの接続をし、ミッション載せコンプリート!!!


ふぅ・・・疲れるわぁ・・・(;^ω^)

本日も車弄りに精を出します。

本日はクラッチ取付。

ニスモカッパーミックスツイン!!!


中々高かった・・・・ンが、

軽量フライホイールとの事で、

買ってみた!!!


取付前に重量計測

まずはOSフライホイールから

やく10kg

ニスモカッパーミックスフライホイール

約6.5kg

オオ!流石軽量フライホイール

ここでちよっとした疑問が・・・

OSはツインディスク用の立ち上がりが、付いたフライホイールだが・・・
ニスモはフライホイールのみ・・・

ちよっと不公平な予感がして、

双方の総重量を測定

OSツイン

16.5kg

ニスモツイン

15.5kg


おや?????
あまり変わらないじゃないかぁ・・・・(;'∀')

あれ???無駄使い?????????・・・・(;'∀')

いやいや、そんなことない・・・だって高かったンだから・・・(;'∀')

そうそう1kgも軽いぢゃないか～
エンジンにしてみたら、1kgはすこぶる機嫌が良くなるかも?!!!( ´艸｀)
クラッチミートも今まではかなりシビアだったから、これも純正くらい・・・(;'∀')・・・フゥ・・・・(;'∀')



気を取り直して、取り付け開始

フライホイール取付と、センター出しはいつもの1/2エクステンション( ´艸｀)



無事ニスモカッパーミックスツイン取付完了!!!



レリーズベアリングをスリーブに圧着するンだけど、
この向きでいいよね???

先日エンジンを載せた際の負傷・・・





エンジンから外したら・・・中々の負傷だったので、

スペアを掃除からの、ペーパー掛け



エンジンは逆戻りしてしまった・・・。
また余計な仕事が・・・・(;^_^A


本当は本日予定していた、newクラッチが届いた!!!





あっ、ベアリングのスリーブを買わねば!