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クラッチ切れないトラブルのその2

クラッチ側の総点検をしてみた。
まずクラッチを取り外す。
ボルトを緩めていくと、


ダイヤフラムが浮いてきた!

もしやトルク過多だった?????

まずは外す

フライホイールは問題なし


クラッチ側も・・・う～ん・・・問題ないなぁ・・・(;'∀')

指定トルクで再取り付けを開始

センター出しをしつつ、ダイヤフラムの動きを観察

指定トルクでクラッチ取付


ダイヤフラムは元の位置に戻りました( ´艸｀)

クラッチ自体には問題なし。


やはりベアリングスリーブの高さが足りないのだろうか???

タービンのオイル漏れも完治し、走行の為の準備を進めていたら・・・

あれ・・・クラッチ切れない…(;'∀')

エア抜きが足りないのかと、エア抜きを実施するも

エンジン停止時は4速まで入る。5・バックは入らず。
エンジン掛けるとペダルスカスカ・・・・(;'∀')

何か押し切ってない感じがする。

ニスモにベアリングスリーブの高さ聞いた時は、「純正ですよ」と回答もらってるので、部販で純正を購入したンだけど・・・高さ足りない???

ミッション降ろしはイヤなので、外側から疑うことに・・・

クラッチマスターを外して、シリンダーの点検。
これは何年か前に丸ごと交換しているので問題なし。
リレーズシリンダーを新品交換。

クラッチホースも新品に交換。
再度エア脱きを実施。



クラッチ切れず・・・(;'∀')



じゃ、レリーズシリンダーのロッドを延長してベアリングがダイヤフラムをもっと押せるよう1cm程延長の小細工したら・・・



ブッブー・・・・・(;'∀')
クラッチ切れず。ペダルスカスカです。


あ～あ・・・ミッション降ろして総点検なのね・・・(´;ω;｀)


5/5ミッション降ろしを開始。今回息子が相当頑張ってくれました。


3時間でこんな感じに!!!(画像に無いけどペラシャも外してあります。)
もうこの場所はこの工具を使うと外せるを把握してて、
すっかり私も教わる様でした( ´艸｀)


その一時間後、



ミッション降ろしコンプリート!
いや～免許取って3年半、息子たくましくなりました。
父はもう言うことありません( ´艸｀)