使徒135のブログ一覧

みんカラのみん友さま

連日のアルミ/タイヤ交換ネタで御座います。

タイヤも到着しましたので早速行きつけの
アルミ館で持ち込み装着をお願いしました。

991もそうでしたが、自走交換は無理です。
プラドンに積込んで装着だけお願いします。


ホイールはBMW/E9X純正 18インチ ダブルスポーク219M
フロント8.5J　INSET29　　リア 9.5J　INSET23





タイヤは FALKEN AZENIS
フロント 235/40R18　　リア 255/35R18




ホイールは通販でアップガレージさんで中古品購入。
タイヤは通販でオートウェィさんで激安購入。

アルミ館さんでは、待ち時間無く手際よくササっと装着＋バランス
合わせて4本税込み￥7000円　で御座います。

装着完了後にプラドンに積込み家路に急ぎます　(^▽^)/

自宅納戸から4トンジャッキを用意して（大変重いんです・・・）

車庫からZ4出してタイヤ交換開始　(｀･ω･´)ゞ

Z4のジャッキアップポイントはこんな感じです




ポルシェと同じく、何やらジャッキアップアダプターを必要
とするようですが・・・・

無視　で御座います（要領は得ております）

携帯サイズの昔ながらの手帳が車内にありましたので　(;^ω^)

ジャッキの皿に手帳を挟めてイザマイラン！




ローダウンの為　雪道スタック用のスロープ使います。

一生懸命に上げると前後タイヤが浮きます　キターーーーーー！！






これはラクチン！！

ワンポイントで同軸持ち上がるとは！（良いか悪いかは別として。。）

無事に4本完了　(｀･ω･´)ゞ

汗かきました　(;^ω^)

早速試走～



見た目はマッチョ！

購入時の仕様は　P-ZERO　225/40R19　255/35R19
P-ZEROは何故か？相当な引っ張り形状に・・・・
乗り味がワタクシの好みに合いませんでした。

今回は19インチから18インチ化と合わせてタイヤサイズ変更で
フラットな乗り味を求めました。

結果はまぁまぁな感じで御座います。

理想はRもFと同じくフロント8.5J　INSET29
235/40R18　か　245/40R18　が良いかもしれません。

タイヤの挙動に関して、P-ZEROは相当引張形状でしたので
車体がキョロキョロと不安定でした。
特に「ぬふあ」ｷﾛを超えると顕著でした。

AZENISはフラットな動き出しで、ややおっとりな応答性ですが
Z4には、私的にちょうど良いかもしれません。
車体荷重で、じわ～とグリップし始めます！おっとりしたプレミア
スポーツタイヤと言う事でZ4-23iには良い選択でした（何より安価）

ここで1点　要注意　右リアタイヤ　段差でどこか擦ります　😿

許容範囲と考え　様子見します。

自宅に戻り汚れてた車体を洗車です～

タイヤWAX（シリコーン）を塗布してガレージイン！




今年こそは稚内に行きたいな～！！

みんカラのみん友さま

やはりZ4でも発症・・・

欲しい病がやみません(-_-;)

どうにも購入時から装着されている19インチのオシャレな
ホイールとタイヤに満足いきませんぬ。



素敵でお洒落なブランドのホイールメーカーも多々御座いますが
ココでもワタクシ的には純正品にこだわりたい　( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

そんなZ4（E89）に、世界に誇るM3-E9X純正装備品BBS-RD360/361
が流用装着可能と先人が証明しておりました　～(^▽^)/

フロント8.5J　INSET29　　リア 9.5J　INSET23

今回セレクトしたタイヤは FALKEN AZENIS

フロント　235/40R18　リア　255/35R18

タイヤは近々発送らしいので6月中旬のTRGが楽しみです～

本日アップガレージさんから佐川急便にて到着しました。






商品説明の通り1本傷ありましたが、とても状態も良く良いお買物
が出来ました。

ところで！

E92/M3　当然の如く前期と後期と御座います。

当然ホイールも前期、後期と2種類のRDある訳で御座いまして・・・

ダブルスポークの意匠とコンケープ形状が異なります。

前期 ダブルスポーク260M

後期 ダブルスポーク219M

はっ？　(´･ω｀･)ｴｯ?

そうなんですよ！　微妙に違うんで御座います。


カーセンサーより

前期2008年　M3　260M





後期2011年　M3　219M




前期　260M




ワタクシのは　多分　後期219Mと思われます。




前期も後期もぱっと見は判別不明で御座いますが、違いがわかる男の
スタイリングRD360/361　♪ダバダ～　


MYブームなんですけどね😅　装着が楽しみで御座います😍😍😍

Q1：これまでにキイロビンシリーズを使ったことがありますか？（あれば製品名）

回答：キイロビン・油膜取り

Q2：フロントガラスに撥水コーティングをしていますか？

回答：撥水シャンプーをしてます。



この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【キイロビン ゴールド】 について書いています。

※質問を編集や削除等しないで下さい

みんカラのみん友さま

札幌では新型コロナ猛威をふるって強烈に
感染拡大中で御座います！
会社でも換気！寒気！と・・・・
札幌の5月は寒いんですけど　(;^ω^)
マラソンしてる場合じゃー！

そんな札幌では御座いますが桜シーズン真っ盛り！

桜の名所を通りかかると大賑わいで御座います😁



そこでワタクシも例のZ4エンジン不調の探求をするべく
桜の名所、厚田地区にテストドライブ。

ドライブ中に981ケイマンと途中までご一緒に～



目的地到着！

みなさんMY CARをカックイイ角度でパシャリパシャリ！
これぞ春の景色ですよね～

ワタクシもお邪魔にならない程度にパシャリ





パシャパシャ撮っているうちにアイドル不安定、発進すると
EGチェックランプ点灯！

キターーーーーー

早速車内に準備していたテスター接続！



4番ミスファイア判定頂きました　(｀･ω･´)ゞ

後は自宅に帰る前に、症状継続するか確認するために道の駅アイロード
駐車場で再確認！

安全運転で自宅に戻ります。




自宅に戻ってエンジンカバーを外して作業開始！

使徒号はEGコイル、オカダ・プラズマダイレクトが装着されております。

純正部品も頂いておりますので4番コイルのみ純正に戻します。




折角エンジンカバー外しましたのでキレイにしましょ！

シリコーンをスプレーしピカピカにしてみました。




カバーを取り付けて完了です。





エンジン始動　EGチェックランプ消灯確認。

自宅周辺をテストドライブしましたが完調です😂





先ずは4番のみノーマルで走ってみます。

弊害が無い事をお祈りします～

みんカラのみん友さま

ココの所のコロナ拡大は目を見張るものです。

2020年のＧＷは「道の駅」閉鎖されておりました。
2021年のＧＷは「道の駅」大いに賑わっています。

昨年よりも危機的状況なのに・・・・・

マスク防御効果もウンヌンな噂に
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　な使徒で御座います。


さてさて愛しのエリーならず、ＢＭＷ-Ｚ４ 23iで試運転的なドライブ
に行って来ました～

行きも帰りも「有料道路」目的地の市内はオープンで！

行きに「ドリームスピード」に突入しましたが、アライメントの問題？
なのか、車体がアッチにコッチにと安定しません(-_-;)

そして！そして！

アクセルの反応が悪くなったような気がした所

こやつが点灯！




症状的には「EGチェックランプ」点灯しながらも、100キロ前後で
優しいアクセルワークで運転するとランプ消灯。

SAでエンジン停止して再スタートすると通常。

追越などでアクセルをラフに踏み込むと「ランプ点灯」

症状繰り返すうちにランプのみならず・・・・エンジン不調　(;'∀')

ボボボボッ　なんか？　シルキー6から変貌しストレート5か4か？

ミスファイヤーしている感じ。

プラズマクラスターならず、プラズマダイレクトが逝ったー！！！

それともプラグが逝ったのか？

終始このようなありさまで高速から一般道ではアイドリングが
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　と脈打っております・・・

JAFも加入しているし　最悪はJRで帰るカナ？

を覚悟しながらTRGは続行。

目的地に到着してハンバーガーをテイクアウトして駐車場で立ち食い。

札幌に戻ります～！！

帰路も同じ症状を繰り返します。

途中やさしいアクセル操作で踏み込んで行くと120キロ＋10％までは
何とか6気筒に回復するも「エンジンチェックランプ」は既に常時点灯。

辛くも自宅に無事に戻り洗車して格納。

翌日エンジン冷えた状態でエンジン始動！

ガクガクブルブルの症状は無しだが「ランプは点灯」

テスター不具合無し

チェックランプを消しました。







気休めにPIT WORK F-ZERO エフゼロをヤフオクで10本大人買いして
1本注入して様子見。

翌日一般道を往復100キロ試走しましたが症状ありません。

連休明けにプラグ交換して様子見ですね。

この辺を楽しいと思えるか？　思えないかで所有期間が決まって
くるような？気がします。

ＰIT WORK とイリジウムプラグに超期待したいです！！