使徒135のブログ一覧

Kトラのオイル交換しました。

1年くらいオイル交換してないですね～(;'∀')

そう！

気になってたんです。。。実は。

オイル交換格安店に行くのも億劫。

ダイハツに行くのも高額だろうし面倒。

どうしようかな～

なんて悩みながら「春」到来です。

タイヤ交換もワイパー交換も完了！

残すはオイル交換。

機械は突然にやって来ました。

仕事帰りに食材を買に行く「総合スーパーＴＲＩＡＬ」さん

こちらはペット関連からワタクシの食材やら日用品から衣料まで
しかーも辺鄙な北区の外れで24時間営業って凄いですよね！

こちらの総合スーパーで「カストロール4Ｌ」買っちゃいました！

GTX　10W-30　4L　￥1099円

やっす！　安い！

思わずカートに押し込んじゃいました😁



1L/64円の炭酸水1ケース15本とほとんど同額でした～！

実に実に助かります　ＴＲＩＡＬ　ありがとう😂

早速　ＤＩＹで作業開始！

自作のオイルパン作成！



14mmのレンチでサクッとドレン外します。



オイル投入はオイルジョッキ見たいな形状じゃないと入れれない
感じでしたので混合油を作るジョッキ風な物で代用。



3.2Ｌ位入りました。

分かりにくいオイルレベルゲージで確認！



偶然にも見事にＬＯＷ-ＨＩのセンターＧＥＴ

流石！俺氏感がイイで御座います　<(_ _)>




気のせいでしょうけど走りが軽くなったような？？？？

ブラシーボここに現る　！

あ～　とってもスッキリしました！

皆さんもＫカーのオイル交換お忘れなく～！！！

みんカラのみん友さま

北海道もチラホラと桜が咲き始めた
と思うと平地でも雪・・・・・
山間部では積雪　(;'∀')

毎年GW過ぎまではこんな感じでした。
718SPAでは初クルマ仲間とTRG。


箱替えのお友達（M5/718GTS/981GT4）と会うのも超楽しみ。

3グループのTRGでしたので知らない人が多くワクワク感とドキドキ
感が入り混じります。

自宅は外構工事（車庫前の土間コン）4/18～27日硬化まで乗入れ禁止
されておりましたが出入り程度ならOKとの事で初出撃！



南区の一次集合場所に到着！
支笏湖の常連の猛者が沢山いらっしゃいました～

TRGグループ仲間のマカンGTS氏に声をかけ暫し談笑😁

同じブランドは話しやすいですよね。

そうこうしていると顔見知りが続々集合～♪

リーダーのF90M5お友達グループの718B/GTSに981GT4

イヨイヨTRGスタートです😊

ワクワクしますね～

2次合流地点では今回のTRGには残念ながら718C/GTSが間に
合わなかったアウディS3氏と念願のご対面です😀

2次グループと合流して目的地に向かいます！

前にはマカンGTS後ろには981CGT4とイイ並びで御座います。




3次グループと合流して大所帯！

もうね！皆さんとお話しするのは無理。。。。

TRGの最終地点に向かうも小雪が舞う雨　😱

幌は流石にクローズドで御座います。




目的地に到着して「特産のジェラート・ソフトクリーム」を
頂きました。

濃厚ですがさっぱり！

羊蹄山とソフト好きな方にオススメです。

洞爺湖の「レイク・ヒル・ファームさん」




皆さんと談笑しながら帰り道を模索。

小グループに分かれて各自お好きなルートで帰路に！

ワタクシも無事に札幌に到着し洗車！

キレイにしてガレージインで御座います。




楽しかった2023年の初回TRGでした。

Q1. 現在、使用しているコーティング剤を教えてください。 
回答： 特に使用してません。
Q2. 今回、応募した理由をお聞かせください。
回答：無料でお手軽に施行が出来るならば是非チャレンジしたい。
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【話題のシラザン50を無料で！】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

みんカラのみん友さま

ランクル300も10か月目を迎えました。

高値が続けばと願いつつも残念ながら
夢の買取価格は過ぎ去りました😅

それでも1000万は超えているようです
ので十分すぎる人気では御座います。



ひと冬超えてLC300はLC200と比較してどうなのか？






高速道路燃費
LC200は低燃費走行を心掛けてL/10㌔行くかどうか？
LC300は低燃費走行を気にしないでL/11.5～12㌔

通勤燃費：往復12キロの渋滞無し
LC200は4.5～5.5㌔
LC300は6.5㌔

総評：両車僅かな差で御座います。

走行性能
加速体感とサウンド
LC200は胸のすく4600ccV8は官能であります。
LC300は洗練された操作性の良い加速が体感できます。

ハンドリング
LC200は大味でアメリカンスタイル！尚且つ重たいですね😆
LC300は完全乗用車感覚で非常に扱いやすくステリングも軽いです。

コーナーリング
LC200はゆすられ感ありますが、まぁ許容範囲です。
LC300は乗用車感覚で非常に扱いやすい。

ブレーキ
LC200は十分な制動がありますが踏み始めから制動開始まで慣れ必須
LC300は乗用車感覚で踏み始めから制動停止までイメージ通り。

総括
LC200はNA4600ccV8を乗り手に非常にわかりやすく表現してくれます。
特にあさイチのエンジン始動サウンドは素晴らしいです。
多分0.5Lは消費してるのではないでしょうか？😁
あさイチのエンジンサウンドだけでもLC200を所有する喜びになります。
LC300は官能的な部分はLC200とは対極で非常に洗練されておりまして
アジと言う部分はLC300には無いような気がします。
通勤やロングTRGと非常に運転が楽でお決まりのトヨタSSでしっかりと
安心と安全をサポートされております。

番外編
幸せにもG400dME/LC200/LC300と乗り継ぐ事が出来ました。
G400dは本当に素晴らしいクルマでした！特に直6ディーゼル
3.0ターボのトルクは頼もしく、いつでもどこでも必要なパワー
がドライバーをワクワクさせてくれます。
ガソリンエンジンでは体感できない唯一の「クロカン至高」かと
ワタクシは思ってます。
LC300の3.3ｄを試乗しておりませんが、さして話題になってま
せんが一度試乗してみたいと思っております。




再びG400dに乗れる日が来ることを願っている奥３でした（爆