たま１才２か月のブログ一覧

先週、元春のライブ行ってきました。
もちろん２０８に乗って。
前回は30周年アニバーサリーライブ（2011年3月13日に予定されていたがあの大惨事で6月に延期になった）だったので7年ぶりです。
62才とは思えないカッコ良さでやっぱり、彼は僕の
ロックンロール・ヒーローです。　

駐車料金　4800円、大阪高過ぎ(ﾟoﾟ;

今は夏休みの真っ只中ですが、計画通り２０８にリジカラを取り付けました。
詳細はパーツレビューに記述しましたが地味な割に費用対効果はかなり高いです。まるで車格が上がったような満足感が得られ、今週はハンドルを握りながらニヤニヤしっぱなしでした。

その他には数ヶ月ぶりに好きなバンドのライブへ行き、腕を振り上げ過ぎて少し腕が痛いです。でもこれで次のライブまで仕事を頑張れます。

ただ、ちょっと張り切り過ぎたせいか今は体調不良で伏せっています。

夏休みに街中を走るとＶＷを見かける頻度が急に増えたようです。元々プジョーの１０倍売れているブランドなのに平日郊外で出会うＶＷの台数は、プジョーの台数（３−４台）と大差ないので、この違いが気になりました。ＶＷオーナーは平日電車通勤のサラリーマンが多く、プジョーオーナーは自由人が多いという私の先入観は案外当たっているのかもしれません。（またはＶＷは都会勤め、プジョーは田舎勤めが多いのか？）

※食事中の方／甘い物好きの方は読まないでください。






最近、様々な食品への異物混入が世間を騒がせていますが、ファストフードに”人の歯”が紛れ込んでいたことがあるという新聞記事を読んでいて「そんなアホな〜」と思っていたら、私の家族も3ー4年前にチェーン店の丸くて甘いアレを食べていて”人の歯”が混入していたことがあり、その時は店長が謝罪しに家へ来たらしい。

その時、僕は関東にいたのでそのことを知らなかったけれど、最近家族がソレを買ってこなくなった理由がやっと分かったのでした。

そこのサイトを見るとすごく工場で厳重な品質管理をしているようなので、今は大丈夫だと思う・・。

といってもクルマじゃないです。スマートホンです。

先週、２年近く使用してきたXperia AXのホームボタンが動かなくなったので、DoCoMoショップへ修理を依頼しに行きました。

その際、準備されたピカピカの貸出機を見ているうちに、気が付いたらXperia Z2に買い換えていました。

新料金体系と長期利用者割引で、本体代金を月払いしても、月々負担が以前より安くなりそうだったのが決め手です。

クルマだとそう簡単に買い換えはできませんが、それでも気の迷いで衝動買いしないように、僕は買い換えを決意するまではクルマの試乗などはしない主義です。（買い換える時はほぼ決め打ち指名買いです）

「新しい車は自動ブレーキが付いて、残価設定ローンだと支払いはこれまでと同額です・・」とかディーラーの人のセールストークは巧みですからね。

だから今度のＲＣＺ Ｒのプレミアム・テストドライブ・ツアーも招待状をいただきましたが、見たくても我慢しました。

スマートホンの話に戻ると、今回DoCoMoのサービスの良さを見直しました。

故障したXperia AXでしたが、長期利用者が無料で加入できるDoCoMoプレミアクラブの３年以内無償修理を活用したところ、故障していたタッチパネルだけではなく、外装部品全てが交換され、事実上新品同様になって戻ってきたのです。


クルマも（良い悪いは別として）今後ＩＣＴ化がどんどん進むとしたら、自動車メーカーが携帯キャリアと同様に通信インフラに関わる料金を徴収するようになるかもしれませんが、利用期間の長いユーザーのクルマは無償で修理します、とかなるといいですね。

僕は輸入車と競合するような350万円以上する国産車のスピードメーターの目盛りが180km/hしか刻まれていないのを見ると、それがどんなに素晴らしいクルマでも、少し興ざめしてしまいます。

最近では、新型スカイラインがとてもカッコいいクルマなのでちょっと残念です。
（その点レクサスＩＳはきっちりツボが押さえられ輸入車ユーザが乗り換えても違和感は無いと思います）

国産メーカーはいわゆる行政指導による自主規制を守り続け、わざわざ一手間掛けて輸出仕様にリミッターを追加（ある意味デチューン）したクルマを国内では販売しており、それによって無謀運転による重大な交通事故を抑制してきたという意義は認めます。

ただ、輸入車メーカーはそれに従う必要がなく、事実上のダブル・スタンダードが何十年もまかり通っていることには、予てより疑問を感じていました。

子供っぽい拘りであることは重々承知ですが、200km/h以上の速度を「出せない」のと「出せるけど出さない」のでは所有する満足感に違いが生じ、それが「選ばない理由」になりかねないと思います。

高級車には合理性だけでは割り切れない趣味性を求めるユーザーが多いからです。
だからといって、本来の姿に戻す（リミッター解除）ために余計な出費することはもっと無駄だと思います。

日本のクルマ社会も成熟してきたのだから、行政はもう少しドライバーを信用すべきです。そうしないと、日本の高級車市場はますます輸入車に刈り取られてゆくでしょう。

もっとも、僕が乗るのはせいぜいＢ／Ｃセグメントのホットハッチなので、あまり関係ないんですけど(^_^;)