Pon/onのブログ一覧

日中に、整備＆自己満弄り。
とりあえずジャッキプレート？を新調・・・しようとしたら、大苦戦。
補強バーの取付の兼ね合いで、ボルトが入らん。
緩めようとしても、ソケットが入らん。
なんとかインパクト用ショートが入って、なんとか処置。
思わぬ苦戦に、想定外に時間を要しました。

凍結を嫌って、早めにコースイン・・・するも、いきなりPCに遭遇。
萎える・・・

気を取り直してUターン、信号から仕切り直しての踏み直し・・・すぐ詰まる。
早いと一般車が多く、遅いと凍結で滑る・・・どうにもならん。

間合いを図ってもクリアが取れず、コンディションはNG。
早々に引き上げる事に。

あきらめての一服中、それなりに速い青Z34?に遭遇。
急いで乗って追いかけるも・・・タイヤがぬめって踏み切れない。
区間毎に微妙に湿度？が異なり、コンディションが異なる点が凶。
川から離れてる区間はいいんだけどなぁ・・・
ガススタストレートでフルアクセルでの追走中、フューエルカットが発生。
これは・・・状況的に、ブーストか？
エアクリ交換後の初発症、気温等での微差での発生かな？
エアクリは更に手を入れる予定なので、その後にブースト再セッティングかな？

暫定だったパワステ配管をやり直し、ついでに自己満系をポロポロと。
予定より時間が掛かったけど、やっと終わったので試走。

・・・そりゃ、走りに変化が生じるわけが無い。
なので、前回同様に踏み込む練習。
ん～・・・やっぱり加速性能が向上してる。
何カ所か、明らかにトップスピードが上がっていて、制動不足に。
旋回中アクセルオンでの挙動もダイナミックになり、もてあまし気味に。
これは・・・腕が追いついてない。
ソコソコには乗れるけど、扱い切れてはいない感じかな？
空気圧低めでグリップを稼いでみたけど、それでもコントロール仕切れてないです。
アクセルもジンワリ踏むような制御が行えておらず、ピーキーさに拍車掛け。

どうやら今冬は、練習走行を多めに行う必要がありそうです...

久々に氷点下にてホームコースへ・・・久しぶりで忘れてた。
冬のホームコースは何がダメかって、凍結防止剤が撒かれる事。
凍結の滑りよりも、防止剤の粉とヌメリの方が、滑りがヒドい。
なのに撒き続けるから、層になってヌメリがどんどんヒドくなる。

なので、最近の冬は敬遠してました。


久々なので、忘れてました。


路面はカッチカチ、なのに防止剤でヌメって、スリッピー。
県境の先が撒かれてないのが、不幸中の幸い。
とりあえず撒かれてない区間にて踏んでの、状態チェック。
ん～・・・確実に上のパワーが上がってる。
ふけあがりが良くなって、ブレーキング前の回転数が高い。
3,500rpm以下ではトルクが細くなった気がするけど、それを補って余りある。
グリップ力が低くてブレーキングが甘くなるので抑え気味だけど、それでも充分。
とりあえずは期待通りの効果が得られた模様です。

ちなみに今夜は、凍結を避けていつもなら出る時間にコースイン。
時期的に一般車が少なく、クリアを取りやすい点は、良好。
路面は硬いけど、湿度が低い点も、良好。
早い時間にしては、走りやすくていい感じでした。

前回は、高速道路にて症状が勃発。
翌日にエンジンオンでは症状が出ずに、チェックランプも不点灯。

なんだ、これ

故障が自然に治るはずが無く、でも症状が出ない。
疑われるのは、状態変化による症状。
って事は、熱？

とりあえず延長したエアフロ配線をフェンダー側に引き直すと、問題なし。
って事は、やはり熱か？

ふと思い立って配線図をジックリ見ると・・・信号線はシールド線が使われてる。
ん？
延長は通常線で行ったけど・・・シールド線で無いとダメか？

急遽、１芯シールド線を手配して、翌週に換装。
無事、解消しました。
地元のBPと周回コースを１時間ぐらい踏んでみたけど、症状無し。
ついでに弄った効果も確認・・・まぁ、それなり、かな？
レゾネを物理除去、エアクリ開口部拡大＆配置変更、エアライン改変。
これらにより3,000rpm以下のトルクが若干落ちて、上が回るように変化。
吸気音が大きくなって、シュピシュピ五月蝿いけど、まぁこれもアリかな？
ついでに自己満改造も施して、手間は掛かったけどなんとか目標達成です。


しばらく様子見て問題なければ、熱対策＆エアクリ交換、かな？

何やら不穏なタイトルですが・・・投稿時間で推して知るべしって感じです。

詳細は省きますが、このところ日跨ぎにてDIY作業を敢行。
途中、エアフロケーブルのギボシ不調でエンジンチェックランプ点灯など・・・
正確性の無さと、作業の組み立ての悪さとで、やたらに時間を要しながらも完了。

・・・したはずでした。
近所を試走して4,000rpmまでの巡航では問題なし。
続いてバイパスでの80km/H巡航も問題なし。
引き続き高速に入っての加速は・・・NG！！
追い越し車線に入りながらのアクセルオンにて、ノッキング＆失速。
その後にエンジンチェックランプが点灯・・・またか。
前回がエアフロだったから、今回もおそらくは・・・同じ箇所。
その後、アイドリングが安定せず、停止前の減速時には幾度かストール。
これは典型的な症状って感じです。
状況を見るに、3,000rpmまでは問題なく、停止前のアイドリングが不安定。
これは一般道よりも高速の方が良さそうさなので、次のインターで折り返しての帰宅。
無事？何事も無く？帰って来れました。


前回まではイジリだったけど、明日からは修理の作業。
さてはて、いつまでで掛かる事やら・・・