鉄＠青葉区のブログ一覧

久々の整備手帳ネタで、
現在使用しているETCが、
ＲＶＲ時代からの継続品で、
(8年以上の付き合い)

別に調子が悪いということは無いのだが、
カードの感知音等が、

全てピーピーピーと、チープな音しか出ない
古い仕様にいい加減飽きがきて、

最近のメロディー式に変えたいなと思ってた中で、中古ではあるが、昨年モデルのETCが
手に入ったので装着を実施、ただこのETCは、ブラケット組付ではなく、両面貼付タイプなので、

前のETCの箇所にビルトインするこが出来ず、かといって、前のETCを取り出して、
穴が開いたままというのもみっともないので、結果ETCが2個付いた状態になってしまった。

改めて見てみると、やっぱり２個付いてるというのも、違和感があるので、
何とかビルトインの位置に収まる様、検討中だが、

同じメーカー製だから、同じ位置に付けられるという、安易な思い込みはしない様にと、
一つ勉強になったことだけは確かだ。

今週の７日（木）にはなるが、
Ｄ：５に乗り換えて、満６年となる。

過去の愛車歴で、４年以上乗ったり、
２回車検を受けた車両も無いので、

当然、満６年ということも初ではあるが、

どうやら、このまま（家庭の事情で．．．）いくと、

来年３回目の車検を受け、更に年数を増やす
可能性が高そうだ。


ここ最近の状況としては、距離も５万５千キロを超え、バッテリーのアイドリングストップの
頻度がだいぶ落ちた為、バッテリー交換をした位で、

ワイパーとかの消耗品以外は、これといって問題無しである。

アイドリングストップも通常通りに戻ったし、完全に停止した時に作動する方が良い、
というのも実家のｅｋが、そういうシステムではなく、ちょっとした減速で作動してしまうからである。

信号停止や渋滞時等、あともうちょっと、前の車との車間を詰めたい時とか、
軽くブレーキを踏むだけで、勝手にアイドリングストップし、

そのまま徐行で詰めようとすると、エンジンが作動したりする妙な設定は如何なものかと、
結果的に燃費にも悪く、バッテリーのの負担も増える。

なので、実家のｅｋに乗る時は、アイドリングストップボタンは、オフにしている。
年式的には、ekの方が全然新しいのだが、こういう所は、Ｄ：５と同じシステムにして欲しかった。