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アクセル全閉でインタークーラーが止まるようにしてみた。
回転数でも車速でも条件は何でもよかったんだけどたまたま今までAPSを指定してたからそのまま条件をいじっただけでｗ
今日は暑かったから全く比較にならなかったんだけど吸入空気温度はどんどん上昇していってスロットル開度は1%まで低下。
多分これが正常な値なんだと思う・・・

来週湯沢行くんだが大丈夫か？！

まぁ、アイドルで数十分放置とかしなきゃいいだけなんだけどなｗｗｗ
（時間たてば復帰するし）

何度目じゃ！！
またスロットルはりつきかけた。
アクセルオフで回転数が下がりすぎてそのままエンスト。
再始動できたけどちょっとグズグズ・・・
さらに切って再始動したらちょっと良くなってた。
で、いやだなぁっと思いつつお昼ご飯食べて戻ってきてエンジンかけたらフツーに動いて何事もなく帰ってこれた。
で、同じ条件で再現したけど現象出ず。
友達の家での前で20分くらいアイドル放置で待ってたあとに現象出たので数十分おうち帰ってきてから放置してたけど全然現象でなくてこれもう汚れとかじゃなくてアイシング起こしてたんじゃないかって気がしてきた。
一度止めて再始動で復帰してるししばらく放置して何事も無かったあたりから一時的に凍ってたんじゃないかって・・・

確かにタイヤのエアバルブのムシを抜いて中の空気を抜くとバルブの先端凍るからねぇ・・・
この仮説充分考えられる・・・

やっぱり水路かｗ

冷却水通そうと思って配管を取りまわしたらスロットルボデーから生えてる配管がインマニに近すぎて挿せなかったｗｗｗ

残念！！

少し配管を切って短くすれば入らなくもなさそうなんだけど・・・

大洗にあんこう鍋食べに行ってきた♪

で、グダグダだった電スロのテストもかねてのおでかけ。
なんの問題も無く行って帰ってこれたのでもう大丈夫でしょう。
スロットルボデーの清掃は大事だということでｗｗｗ

うん、あんこう鍋うまかった！！
また来年♪

というわけでスロットルボデー内の清掃・・・
今回はみんな大好き緑エンコン（タクティーのキャブ用）をウエスにしみこませてごしごしと・・・（直接ぶっかけると電スロ壊れます）

ついでにタービンより下流のホースものぞいてみたらベッタベタになっててこれも清掃。

タービンの入り口にちょっとオイルがたまってたのが気になるところ・・・
ブローした時の残りがまだキャッチタンクとかの経路に残っててまわってきたのかな？！

エアエレメントの箱もエアバイパスバルブからのリターンで油まみれｗｗｗ
ここもある程度拭き掃除をしておいたけどホントはパーツクリーナーで洗い流したかった・・・（お家在庫ゼロ・・・）

エアエレメントもオイルでぬれちゃってたから交換予定。
HKSのスポンジは洗えばある程度復活できるけど集塵能力が微妙だから紙タイプのものにしようかなと・・・　とりあえず今は純正にしてあるけどコレもブローした時に使ってたから結構油吸ってて抵抗になってそうｗｗｗ

で、スロットルの調子はというと案の定開度が下がって2%前後だったのが1%近くまで落ち着いた。

これは定期的に掃除したほうがいいねぇ・・・
純正で電スロが使われてる車は汚れてきてたら補正が入ってさらに学習してくから多少汚れててもほったらかせるけど多少の補正はあっても学習が無いから汚れが積もってるところにバタフライを閉めにいこうとするから張りつきのコードを吐くわけで・・・　

電スロだけでもいいから学習機能を実装してもらいたい・・・