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1速で中速から上あたりの急加速のときにガリガリっていうかなりヤバいノックの音が出た・・・
MAPも200kPaでそんなに高くなくAFが極端に薄いわけでもなかったのでちょっと目標より薄いけど（11台の目標で12台）このくらいなら壊れるレベルではないだろうってことでそのまま乗ってたら普段よりも急加速したらガリガリっていうすごい音が・・・
初めて出たときは一瞬でガリって感じ2回目と3回目はガリガリっとという感じで3回現象が出ててこれ以上は怖くて同じ条件での検証はしてないけどブーストをあまりかけないで回転数を上げても音は出ないしアイドルで振れたりもないからまだ圧縮は大丈夫そうだけどもしかしたら棚落ちも・・・
前回のブローのときみたいなカラカラ異音は出てないし失火も無い。
トルクの低下も今のところはないからフツーに走るぶんには大丈夫。

一応燃料を増やして点火時期も少し遅くしておいた。
1速で急加速ってほとんどしてなかったから気が付かなかったのかな？！

少しずつ様子見ていこう。

いやー、思ってたのとちがう動きだった！！

アイドル条件に入らないからどんどんアイドルベースポジション下げてってたんだけどいつも電スロの開度と合算した開度に1%前後乗っかってていったい何の補正なのか調べたんだけどそれっぽいマップが見当たらなくてランタイム値をしらみつぶしに見ていたらアイドル制御クローズドループトリムという項目の数値が1.3%になっててだいたいずっと同じ値が上乗せされてる状態でこんなマップあったかなぁって悩んでたんだけどコレって自動でECU側が補正するものでこっちでいじれるものではないらしい・・・
つねに1%前後上乗せされてる状態の原因は多分この補正・・・
っというわけで完全に考え方が逆でアイドルに帰ってこないからベースポジションを下げる→帰ってこない→下げる・・・ということをやってる裏では下げた分アイドル回転数を維持するために補正で上乗せしていてこの補正が学習なのか残っててスロットルを閉じても一瞬だけねらった目標値に近づくけどすぐに上乗せされてアイドル条件から外れてしまうという状態。
なので逆に補正値＋αくらいでベースポジション上げてみたら補正値がかなり低くなってスッとアイドルに入るようになった！！

しばらくこれで様子見かな・・・

加速補正を空ぶかしで瞬間的に薄くなるのを消えるまで増やしてたんだけど実は増やしすぎてたらしい・・・
走行中に踏みこんで離したあとに濃い時間が長く続くからなんでだろうってヘルプみてたら加速補正があやしい疑惑が出てきた。
で、ためしにツルシのデータの数値に戻してみた。
長く続いてた濃い時間がほぼなくなって燃費が良くなったｗ
瞬間的にマップの数倍以上の燃料を吹いてたらしい。

だんだん調子よくなってきたよ！！
（燃費の改善は大きい・・・）

インマニ温度がいつでもだいたい60℃ｗｗｗ
アイドルで放置しておけば70℃越えなんてざら・・・
まぁ、走り出しちゃえば65℃くらいまですぐ下がるけど・・・

そんななか踏んづけてもそこそこちゃんとトルク出るしノックもしてないしけっこういい感じ♪
で、AFセンサだけどオーバーヒートすることもなくいたって正常ｗ

この夏を乗り切れればいいなぁ・・・ｗ






あー、マフラー捨てなきゃよかった！！
（純正は上で詰まるｗ）


イマサラだけどまた買うかｗｗｗ

LSU4.9のセンサをBMW（多分純正）の中古品にしてみたんだけどめっちゃ調子良いｗ

2週間くらいで200キロくらい走ったけどいまのところ大丈夫そう。

ダメなセンサで色々やってたせいで色々やり直し疑惑・・・
非同期がちょっと吹きすぎてる感が・・・