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イイね!
2016年10月02日

手元に残ったモノ・・・・

とりあえず、残ったモノです!!!

はい!成功です!!

画像は右から
デフフィラープラグ
デフドレンプラグ
MTドレンプラグ

てな感じで、デフとMTのフィラープラグの形状は違っていましたが

ネジは同じだったので綺麗なMTフィラープラグをデフに付けてもらいましたわ~。

ほいで、調子に乗って交換を依頼していたブリーザー弁は出来ませんでした。

理由は・・・

「工具は入るけど作業がやり難く、更には状態が見れないので破損の恐れがある」

まあ、デフを多少でも動かして作業スペースが確保できないと無理みたいです。

とりあえず、動きだけ確認してもらいパーツは持ち帰り♪

んっで、MTオイル交換でシフトチェンジが気持ち良く出来るようになりましたよ~♪

感覚は個人・車体差はありますが、2号機では「グニュ感」がありましたけど

今は「サッと」入るようになってます。

はい、表現が非常に難しいですが「良くなった」つうコトで~す。Dに感謝で~す。

これで、次は車検だっ!!

【追記】
交換走行距離 82242キロ
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2016/10/02 12:18:39

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この記事へのコメント

2016年10月2日 14:09
なにより無事出来て良かったですねっ!

シフトフィール大事ですね!
私のはかなり悪いですよ(笑)
コメントへの返答
2016年10月2日 14:43
ありがとうございます!!
まあ、思ったより状態が良かったんだと思っています♪

シフトフィール・・・
MT乗りには大事なトコですよね。
只、乗り方によって原因が様々なので症状も
同じように見えても違うんですよね。
1号機は本当に「2速」への変更が出来なくて非常に困ったモンでしたわ。

なんとか、MTオイルを交換してフィールは良くなっていますが次はクラッチのシリンダーOHで更なる向上を目指します!
2016年10月2日 19:49
おめでとうございます!
私は進化剤入れようか迷い中です
ガリガリです(^^;;
コメントへの返答
2016年10月2日 20:32
ありがとうございます!

シフトの原因や症状は様々ですね。
サーキット仕様ならばMT本体の破損の
可能性がありますが通常の使用ならば
オイルにクラッチシリンダーにクラッチ板
の流れで可能性がありますね〜。
とりあえず、エア抜きから行ってみて
多少でも改善すれば切れの問題なら
シリンダー系が怪しですね。
正直、お金が掛かるトコなんで安価に
改善するコトを願ってます♪

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何シテル?   04/11 21:28
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