GWの過ごし方　その1

緊急事態宣言？まん防？まだまだ密を避けた生活が強いられる今年のGW
そこであちこち気になっていた箇所を洗い出し、前もって消耗品などを買い揃えておきメンテナンスをすることにしました

まずはキャブのチェック
私のクルマはジェッティング自体は問題無いと思っているのですが、厳密な同調やプラグの焼け具合なんていうと、どうしてもキレイに揃いません（走る分には問題無いのですが）
そこでとりあえず詰まりなどが無いかを確認するため初めてジェットを外しました・・・同調やミクスチャーは見ますが、季節ごとにジェットを変えるような乗り方は過去にもしたことが無かったので、このクルマも外したことが無かったというわけです

すると、エマルジョンチューブにシリンダー番号が
前のオーナーの愛着を感じますね〜



外した順に並べてはいましたが、改めてこの番号も見ながら戻していきます（もちろん全気筒とも番手は同一でした）


吸気を見たら排気というわけで、キャップボルトのアタマとエキパイとのクリアランスが怪しい2番や排気漏れが見える3番（ここは購入直後キャップボルトが脱落）


液体ガスケットが塗られている4番


など気になるところは多くガスケットとキャップボルトを交換することに
その際、念のためキャップボルトのヘックスのサイズを確認すると、2番のみ多分7/32というサイズ（インチもミリも手持ちに合うモノがありませんでした）
アストロの店頭を覗いても7/32サイズのワク自体が無く、ネットで探し単品のヘックレンチを手配しました


ガスケット新旧
購入したものの内径は2mmくらい大きいでしょうか？
ただエキパイ側のカーボンが壁状に積もっていたので、使っていたものの内径はもしかしたら排気ポートとエキゾーストパイプの内径より若干小さかったのかもしれません
触媒もあるので溜まってるカーボンはなるべく外に出すようにマイナスドライバーでスクレイプ、まぁ気持ちだけですかね


錆だらけのキャップボルトのうち写真上にあるのが2番側に使われていた7/32で、これ以外のキャップボルトは全て1/4・・・
ところが新品は・・・袋の表示の5/16とはネジ径かと思います









なんと、X-Flow用で注文したキャップボルトは7/32！
2番のボルトたった1本を緩めるために頼んだつもりのヘックスレンチでしたが、レギュラー昇格決定！


ここまでやってたら雨が降ってきました
そういうわけで1日目は雨天終了でした