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使われているのを見たことがないスポーツキャブのスターター系統
そんなスターターの何やら詳しい記事を見つけたので工作してみました



何やら塞いで良いところと塞いじゃダメなところがあるんだとか
読んでみてもわかったようなわからんような・・・が、とりあえず採寸し汎用ガスケットから切り出し装着しておきました

当然ながら効果など全くわかりませんが、プチ自己満足ポイントですね


続いて前から気になっていたいわゆる対策後のDCOEに付いているエアバイパススクリューのキャップの割れ

これが無くてもシールしているわけでもなさそうだし、スクリューの頭はナットで締まっているので緩むわけでもないとは思うのですが、いつの間にか取れているのはきっともっとイヤなのでネットで探したところ見つかりました



見た目通り右が新品です
形状が変わっていますね、純正品じゃないのかな？
見慣れないせいか違和感あります・・・

で、交換


形状違いの違和感以上に、この真新しい白が古びたエンジンにまったく馴染んでおりません


ところで対策前のイタリア製のDCOE9ってどうなんでしょう？
言われるほど鋳物の強さや穴開の精度など違うんでしょうかね？
確かに私のスペイン製151はどうやってもなかなかスクリューの戻し量が揃わなくて、アイドル付近のホンのちょっとのアクセルのツキはいつも不満がありますが、そもそも圧縮圧力も1kg/cm2程度のバラつきがあったし、ブローバイもべーパーもきちんと戻しているのでこんなものかな？と思ってもいます


なにはともあれ
ウェーバーの吸気音はやっぱりイイですね〜

それでは