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私のセブンのキャブはちょっと違う組み合わせでした


が、今回初めてトップカバーを開けてみると、何やらスターター系のあたりが違います

モノの本などによると写真右側のポコっと飛び出している方が正しいような気がするのですが・・・

今回はフロート室のチェックと洗浄が目的なのでここは見なかったことにするつもりです（笑）が、う〜ん、どうなんでしょう





というところで今週末は終わりです
続きはまた来週

せっかくなのでキャブもキレイにすることにしました。
OHキットはまだ届いていないので晴れているうちにまずは取り外しだけ。

すると2番のインマニとヒートインシュレーターが同心円ではありません。

写真の右下の汚れが付いていない部分です

おそらく純正のインマニだと思うのですがこんな品質なんですねw
別にレースをするわけでもないので修正など考えてはおりませんが、こういうものの積み重ねが各気筒のスロットル開度やミクスチャーに影響するんでしょうね。

他にも2番と3番の間に削ったような跡が・・・

KENTのインマニって本来ここは繋がっているんでしたっけ？
同調プレートも少しは役に立っているのかな？（笑）

先日、突然アイドリングしなくなってしまい調べてみると、なんとストッパーの役目の小さな突起が折れていました。
私のセブンは、冷間でアイドリングが高いのに油温まで上がりきった頃に何故か回転が落ちていくと言う症状があり、熱膨張で隙間が閉じる？などと想像し二次エアなどもあちこち疑ったのですが、案外ここの亀裂が進むことで出ていた症状なのかもしれません。
レバーだけでは手に入りそうになく、かと言ってリンケージ丸ごと替えるのも気が引けるため、まずは溶接などを検討しようと思います。
折れた欠片なのですが、キャブの真下に位置する使っていないバッテリートレイに落ちたようで、運良く油脂汚れのベトベトのおかげで残っていました。
トレイは撤去も考えていたのですが、こんな役立ち方もあるのですね。
溶接はもちろん自分では出来ないので、機械加工の親方をやっている友人に相談中です。
とは言え、これからと言う時期にまたしばらくお休みです・・・