やまとんJのブログ一覧

高速走行中に伏せて走っているととても楽ですが、スクリーンから頭を出すと、首から持っていかれそうになります。それぐらい効いてます。
・・・ぬえわキロくらい簡単に出ます（夢の話）。


大型免許まで一気に免許を取得した人（私の周りにもそういうライダーが居ます）など、最初の１台にこれを買ってしまったら、買い換えるのが難しいんじゃないでしょうか。買い替え候補がないでしょう。
それぐらいバランスが良いバイクかと思います。

足付きもよく、シートもかなり良いと思います。乗り易い。
また、やはりトルクが強く、試してみたら４速までは発進できました。
（止まっている状態でニュートラルから１速は入りますが、２速、それより上も入らない！これなんて機能？！）


けれど、このバイクはスタイル的にも、トルクの有るツインエンジンを楽しむ、いわゆる「ドコドコ走る」という目的のバイクではない気がする。
エンジン音も押さえられ、エンジン独特の楽しさを感じるのは加速で１→２→３と一気に80くらいまであげる時、その時にエンジンは一番良いあたり3500～4500くらいに回って頑張っているっていう主張があります。

うーん、なんか惜しいな、随分オールマイティ”に押さえられた”バイク。
そういう印象でした。




一応、もし「自分が買うならこの部分は気になるな」という部分を「悪い点」として書いておこうと思う。

これぐらいですが。



悪かった点

フロントが小さな石など踏んだ時に飛ぶ（感じ）
これは何故だろう？？３回体験。
XSRはコーナー中にギャップを踏むとリアが飛ぶ、というのは有った。
このNINJAのフロントがピョンと飛ぶのはさっぱりわからない。とても気持ち悪い。
実際にフロントが跳ねて飛んでいるのか、それともブレーキをしっかり効かせている時にABSがなにか動作しているのか、わからない。感覚的に飛んでいるように感じる。

・ハンドルの出来が悪い。
フェアリング付きの車両でハンドル周りが軽いのはいいが、ハンドルウエイトが足りないと思う。振動が大きくて手がしびれてしまう。
特に常用の4000±500回転くらいで震えが大きい。

・スペシャリティは無い
良くも悪くも、人気があるがゆえ「NINJA」を見る機会がなんと多いことか。
このNINJAには650ですよという自己主張もほぼ無いので、「それでいい」と思って乗る人もすぐに寂しくなる気がします（笑）

・ギア比（１速・２速）
乗り始めて最初、出だしの１速と２速は近すぎると感じる。
これは慣れると、少し回転数をあげて２速、３速とつないでいくのでスムーズになる。
けど、あまり回さなくても十分に走るエンジンなので違和感がある。
これは好みもあると思います。
私はあまり好きじゃない、だから２速で発進したいのにNから２速は入らない（これなんて機能？！）

・高速走行とギア比（６速）
たとえば6速3500rpmで130キロ、4500rpmで140キロとして（あくまで例え話）そこからアクセルを戻した時に掛かるエンジンブレーキ、結構な強さでリアを減速させるので慣れが必要。考えなくアクセルを抜いてしまうとヒヤッとする。