週末の予定

土曜日仕事。

日曜日はkファクトリーにてちょっとやりますかね。

この前アライメント変えたジーノさん、もちろんリアが硬いだけで悪い訳ではないので(まだ三頭トンネルルート逆走はやってない)、ので、とりあえず脚はそのままかなと。

ブレーキの定期点検しときたい気がするが…。
アレ？川染さんトコのレースカーってもうブレーキやったっけな？。

ウチのジーノさん、ATなのでブレーキ大事です。
スペック的にはだいぶおつよい仕様ですが、パッドが格安仕様なのでガッツリは効きません。
まだ減っては無いですし、交換するつもりもないので点検だけで済ます予定。
簡単に言えばピストンを一旦縮めてブレーキフリュードを少し抜く。みたいな。
大事なのはピストンを縮める事。
逆に書きましたが、私の場合は、ブリーダーを開けておいてからピストン縮めます。
こうする事によって、キャリパー内のブレーキフリュードをマスター側に戻さないようにします。

あとはスライドピンの動作確認とグリスアップ。ブーツの状態確認。
パッドのスライドグリスの状態やブラケットの清掃でしょうか。

最近ちょっと効きが落ちた？と感じたので。

まぁそう感じる要因がありまして、タイヤが減ってるだとか、走行速度が上がってるだとか。
また、フロントの車高が下がって前荷重が上がった分荷重移動の移動量変動のせいかもしれません。

ま、通常運用時には何も問題ないレベルなので、気休めでしかないのですがね。少しでもオーバーホール時期は伸ばしたいものです。

フロントタイヤはスリップサインが出てるものの、ゴムのコンパウンドは良いのかよくグリップするので…。
でもまぁ近々交換ですね。
自分がズボラ運転するために車に頑張ってもらってます(笑)。


嫁車のタイヤも見ないとな。
なんか今日来るみたいですが…。詳しく見ても聞いてもないので…。
どれくらいの期間ぶつけずに済む伸ばすか知りませんが、自分で躾してもらいます。


今月は後半に4連休も控えてますので、そんときは何やろっかな？。
やはりボディー補強かなぁ？。

財布が軽くても溶接はできるので(笑)。

いやぁ、タワーバー入れただけで感動するレベルって事は、元はかなり弱いって事なので、なんとか美味しくしたいんですよね。

冷却系もしたいですが…だいたいコストがかかるので。

停車中にアイドリングでクーラーかけて置いとくと水温上がるので、停車時にはボンネット開けとかないと駄目ですねぇ。

ウォータースプレーも視野に入れないとなのか？。

そもそもハイカロリーなラジエーターって、AT用がなぁ…。

水温が100℃付近になると、もうコンプレッサーのマグネットクラッチが切れたり繋がったりするのでもう涼しいとは言えませんし。

ランエボみたいな大きいエアスクープが開いてれば良いのかもしれませんが、
デザイン重視でターボモデルのボンネットのエアインテークを中期以降廃止するジーノさんなので、なんとかしたいですね。
ぶっちゃけジーノじゃなくてミラなら開けてたかも。

フロントバルクヘッドから伝わるエンジンルームの熱の問題を川染さんからも説かれたけれども、それ以前の事が起こってしまっている現状をなんとかしたいですね。
ラジエーターの幅とか変えたいトコロではありますが、スペース的に無理で…。

悩ましいです…。



因みに、そこそこの速度で走ってるとクーラー入れてても85℃付近までスッと下がって居ますので…やはり電動ファン？。
考えたくねぇなぁ(汗)。

そもそもエンジンルームに籠ってるのがいかんのだろうケドも。