もちろんジーノさんもやりましたさ。

ま、宣言していたとおり、ブレーキ周りを点検しておきました。

コレをやっとくとピストンが錆びたりしにくくなると思い込んでおります。

ま、動作確認もできますので、スライドピン固着で片効きとか、パッドの変磨耗なども防げますし、ブーツが破れてたりなんてのも早期発見早期治療に繋がります。


んでですね、今回は検証のためにブーストコントローラーをつけてみました。

エンジン載せ代えた頃はブースト圧力が1.3とか掛かってたんですよね(デフィメーター読み)

んで最近はOBD出力の多機能メーターで見てたんですが、なんかブーストが1までも行かない…なんで？ってなってました。

ホントはその原因を探るのがフツーなんですが、排圧が減ったからでは？と指摘されたので、んじゃちょっぴりブースト圧を弄ってみようと。

20分位でテキトーに付いたんで、早速初期設定して学習させ、とりあえず0.3ほど上げてみることに。

んでテキトーにATモードのまま踏み込んでみると…





ガクーンとフューエルカット。

なんでかな？まだ1.1よな？フューエルカットされる圧力じゃないよな？。

ピークホールドで見ても1.1止まり。

おやぁ？。


んで、昼間は見ないモードのデフィメーターを久々にコントローラー引っ張り出してきて見てみたらですね…。


なんとブースト1.4超えてる…。



そりゃフューエルカットされるわ。

つか、純正センサーから拾ってる圧力の差って…。

そう言えば水温も怪しいよな…。




やはり後付けメーターには敵わんみたいですわ。

なんだ、フツーに達成できてるじゃないの。

フューエルカットキャンセラーまで付ける気にもならないので、ブーストは1.3止まりで今回の検証は終了。

ブーストコントローラーは無用の長物となりましたので後日外してしまいます。

まぁそのうち付けたい車両が出来たら遊んでみよう。


んで、外気導入にしたら蚊に侵入される件のため、フィルターの隙間からくるのかな？って事で、フィルターの縁にぐるっとエプトシーラーを貼ってみましたが…。

多分意味無いですね。

外気側と内気側に網戸の網でも貼らないと止まらん気がします。

そもそもエバポレーターの網を抜けて来る訳がない。

早くレガシィ並みに安眠出来るようにしたいですね(笑)。