乗り換えました。（と言っても、少し前のことですが(*^^)v）

ご無沙汰しております。昨年のことのようですが、素晴らしい選択をされましたね！流石アオシロさんです。おめでとうございます。実は本日同種の車に遭遇し、しげしげと眺めていたところです。以前教えていただいた中で、私もNA車の夢は捨てていないのですがなかなか選択がしづらく、過給機付きで喜びを得ようと努力を続けています。そのうち、益々選択するタマも減少して行くでしょうね。あらためてインプレでもお聞かせ願えれば嬉しく思います。

こちらこそ、ご無沙汰をしております。お元気そうで何よりです。
さて、Ｅ92　325クーペ幸運にも恵まれた出会いでした。fidさんと同じように、何とかＮＡの6気筒に乗り続けたいと思っておりました。ダメであれば、極端な話、何でもいいかというところまで考えました。
おそらく、このクルマに巡り合わなければ、ダウンサイジングターボ付きにしていたことだと思います。
本当に、選択肢が年々狭くなってなってきています。次はもう、ＮＡの6気筒はあきらめなくてはならないと覚悟しています。
fidさんの応援を受けまして、拙いながらインプレをさせていただきます。これからも、よろしくお願いします。

325iって名前が好きです。やっぱり終りは「5」じゃないとね。そしてもちろん直6…。でも、通勤という目的から絞り込まれた「いいクルマ」＝乗り心地の良さを、タイヤと足とシートの３ポイントに集約させて説明しきる所はさすが！と思いました。メンテが終って、いよいよこれからも楽しみですね！

お返事が遅くなってしまって、申し訳ありませんでした。
Ｅ30当時からある「325」の復活ですね。Ｅ36までは3シリーズのフラッグシップは325でしたもの。さすが、スパグラさん、よくわかっておられますね（笑）
ＧＴ4のフルバケには到底及びもつきませんが、腰が動かずに背中全体を包み込んでくれる感覚はドイツ車のそれですね。
そうなんです、乗り心地のいいクルマ＝「いいクルマ」を成り立たせる重要な要因が、シートだと信じています。