2年8カ月(走行20000km未満）リーフ（ZE1)のSOH

GW真っただ中です。例年ならリーフで関西帰省し、実家近くのスーパー銭湯でリラックスして過ごしていますが、昨年、今年と特にどこにお出かけするということでもなく、リーフは淡々とV2Hに励んでいます。
さて、90日（Myリーフは90.5日周期）のサイクルで調整がなされるという不思議な挙動を示すSOH、今回もパスされました(調整がなされませんでした）。走っていないと調整されないというのは確かなようです。
5/3時点で、MyLeafの状態は次の通りです。
・納車から2年8カ月
・走行距離　19849km
・SOH　93.04%
・Hx　114.23%
・QC/NC回数　2849/38回　（QC回数には、V2H放電時・チャージも含む）

昨年4/24に▲0.02ポイントというごくわずかな値の変化がありました(日々の変化に埋もれているともいえるので調整ではないともいえる）が、一年以上調整がなされていません。


また、日々の調整分が4.87ポイント、調整分が2.08ポイントと、期を追うごとに日々の調整の割合が支配的になってきました。
前回のSOHの推移を報告したブログのコメントで、同じ2018年8月に納車されたリーフが10万kmを超えSOHは89%台となっているとのコメントをいただきました。Myリーフとは走行距離が5倍(8000km)違いますがSOHの差は93%が89%と１倍未満その差は4ポイントしかありません。

データをプロットするとこんな感じで、走行距離が増すとSOHの低下は指数関数的に減衰したグラフになります。


これはどういうことかというと、走行距離に応じてSOHの低下の割合が異なり、Myリーフのように走らなければSOHの低下は大きく、走れば走るほど低下の割合は小さいといいうことかと思われます。しかし、Myリーフは単に走行のみで利用しているのではないことも考慮が必要です。

Myリーフはほぼ毎日V2Hとして稼働していて、SOC80-50%の間を行ったり来たりしています。感覚的には、V2Hに利用している割にはSOHは低下しているとは感じませんが、もし、走行距離のみに依存しているのなら、10万kmで89％の間を直線近似すると、2万kmの走行ではご覧のように98％となります。5ポイントの差がV2Hの利用によるものかといえば、それは違うような気がしています。



納車から2年8カ月前後経過されているリーフで、走行距離が2万km程度のリーフのデータがあれば、V2Hの有り無しの比較ができますね。
3年近く経過、走行距離が2万kmほどのリーフの方がいらっしゃったら、是非SOHを教えてください。

こちらは、いつも上げているグラフです。Beforeコロナと、いまのコロナ禍で走行距離の伸びが屈曲しています。また、走らなくなると、ちょっとした近場の走行でHxの低下が大きくなっているのも特徴的ですね。