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車検を受けに行く前に一度事前確認から始まった今回の車検、いろいろ有りました(笑)
今まではDラー車検でしたが、今回はムーヴ購入した所で日帰り車検でやろうとした事から始まりました。
①レカロシート強度証明書問題。→証明書はDラー車検で持っていたので、そちらをよく確認してもらい何とかOKと言うことに。
②バックフォグスイッチ点灯サイン灯の設置。→スイッチを設置してまた入庫確認→今度はバックフォグ一灯未点灯が発覚！……新しいのに付け替えるのは自分のディフューザーでは無理なので、バックフォグ破壊して無しにしましたf(^^;
③その他軽微な所では、ポジションランプのチカチカ点滅…こちらは新しく付け替えてOK。スポイラーカナードは突起物扱いになりアウト！……外しました。前回Dラー車検では何故か通過してるから車検は検査官次第と言うことです(笑)
④リアドライブシャフト(4WDの為)のインナーブーツとフロント助手席側のタイロッドエンドブーツとロアアームブーツのグリース滲み。→ドラシャブーツは整備士さんにおまかせし、他、タイロッドブーツとロアアームブーツは自分でチャレンジです。スムーズな作業に欠かせない工具を購入して作業しました。


スイフトはこのタイプ一つでタイロッドとロアアームのブーツリングを取り付け出来ます。






上記工具を使い作業開始。
タイロッドエンドブーツは15分位で出来たかな。工具が有ればそれほど大変じゃないです。
問題はロアアームブーツの交換、こっちは準備した工具がミスマッチで、いろいろ叩いたり(笑)、テコにして叩いたり(笑)、とにかく悪戦苦闘f(^^;…で、最終的にはどうせ交換するんだしブーツ破損覚悟でタイロッドエンドリムーバーを強引に使い何とか外しました。→更なる専用工具必要かな。

ロアアーム側

タイロッド側

外したブーツ、小さい亀裂から滲み初めてました。もうすぐ10万キロなので劣化も当然で逆によく持ったと思います。※作業集中、グリースベトベトなので途中作業状況は省略ですf(^^;
交換して思った事は、あれ？ステアリングが軽いぞ！？ブーツ交換で動きが軽くなったのは想定外でしたが、各部新品にリフレッシュも永く乗るには大切だなぁ～と思った次第です。
で、日帰り車検に夕方から行って約２時間で終了しました(^^)
リアドライブシャフトブーツ交換入っても￥74010で車検代済みました(^^)。
とはいえ、整備に使う工具や交換ブーツ代が掛かったので実際はもう少し掛かった事になります(^^ゞ
今回は、助手席側だけタイロッドエンドブーツとロアアームブーツのブーツ交換を車検対策でしましたが、運転席側も当然劣化しているはずなので、破ける前に交換しようと思います。一度整備して感覚掴むと次はスムーズに行けそうなので、いろいろ整備訓練するのは自分のスキルアップになって良いですね♪

麓から見えるスキー場が白くなったので、仕事から帰ってからスタッドレスに履き替えました。
ADVANフレバ春先2022:4/10履き替え時『88865km』→冬季スタッドレスＶＲＸ2に履き替えるまでの距離『98477km』
4月から12月までの約8ヶ月でだいたい10000km。無駄に出掛けなかったのであまり走って無いです。ほとんど通勤分です。ショルダー部の磨耗が進み、センターはまだまだスリップサインは出ませんが、車検だとアウト！ですf(^^; 変磨耗はタイヤもったいないです💧
今シーズンから新品ＶＲＸ2(22年16週)で走ります。最新ＶＲＸ3は高いので《2》で(笑)。それでもスイフトサイズ185/55-16は値段が高いと思います。

※画像は暗いので一切無しです。
覚書記録。