81からRS-djeのブログ一覧

本日、11/29スタッドレスに交換しました。
　交換距離は72274km。
交換前ノーマルタイヤ(ADVANフレバ)では4/5～11/29で7869km走行です。コロナのせいで出かける事もしなかったので少な目ですね(^^ゞ







　溝はバリ溝♪(^-^)この減りなら3シーズンは行けそうです(笑)
　交換後に洗浄して保管します。


　スタッドレスVRX2が2シーズン目……どこまで消耗するかで来シーズンまた使えるかどうか決まりそうです(^^ゞ
　通勤距離が片道25kmの山越えｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝ有りちょっと長めなので、タイヤをケチると怖いです💦(^^ゞ


タイヤ内圧はF260kpa/R240kpaにセットしました♪
　冬への準備も済んだので、無事に春を迎えたいです♪

　※最近、うるさいマフラーにうんざりも車検を無事通過しているという…💧　別にノーマルマフラーでも良いかなぁ～って感じです(^^ゞ

　では、終わりです♪

今回の車検は前回とは違い順調に済みました。前回と言えばレカロシートの強度証明書の請求ゴタゴタが有り、ベルト類交換､ブレーキローター＆パッドの無償交換が有りました(^^ゞ
　今回は　11/21～11/25までの日程で代車はZC53Sハイブリッドスイフト(シルバー)でした

。モーターの補助により立ち上がり加速に優れ、燃費にも優しい車になっています。内装は安っぽさが有りますがシートのホールド性は良い感じです。ラジオさえ無いしパドルシフトが無かったので退屈な時間も有りました(笑)　走りの素性は良く、そのあたりは流石ですね。ブレーキローターは軽か？と思わんばかりの小ささですが、止まらない事はないです(^^ゞ
　
　さて、車検でのポイントは……？
　いろいろ弄り過ぎた為、問題が有るかと心配しましたけど、大丈夫でした(^-^)
①柿本マフラーにサイレンサーを付けてた訳ですが、昨年のボルト留めからリベット留めにしました。


②タイ輸入品のリアディフューザーはバックフォグを点灯する場合、フロントフォグを点けてスイッチによる点灯にしてましたが無事に通過です。


③パドルシフトレバー……こちらも問題が無かったです。


④R'sﾌﾙｽﾍﾟｯｸECU+ﾋﾞｯｸｽﾛｯﾄﾙもOK。


⑤アイドリングストップキャンセラーで常時キャンセルでしたけど、こちらも無事パス。
⑥自作剥き出しパワークリーナーも問題無しです。

⑦32モンロー脚も問題なく通過です(^-^)v



果たして、純正モンローって気がついたかな？(^^ゞ
⑧トラストスポイラーの下に付けた汎用品カナードスポイラーも無事に通過しました♪



　ダメだった物は、フロントガラス下にひっそり貼っていたステッカー(笑)　何も貼ってはいけない決まりです(^^ゞ
こちらは違反で剥がされました(^^ゞ
　細かい所ではタイヤ外径が若干大きい195/55-16タイヤでも車検は大丈夫でした。

　車検価格は￥95850。
エンジンオイル《スズキエクスター0W-20》サービス交換

　ブレーキは効く、ステアリングレスポンスも新型より上❗……まぁ、チューニングしてありますが(^^ゞ　走っていて楽しい車です(^-^)v　
　ほぼフルチューンして新型ハイブリッドと互角？な加速ですので、ノーマル同士なら付いて行けない速さが新型スイフトには有ります。決して見た目の普通さに舐めてかかるとちぎられますよ(笑)……地元の山コース、ハイブリッドスイフトに登りを本気で逃げられたら付いて行けないだろうと思います(^^ゞ

　では、終わります♪


　

前々より車検の予約をしていて、本日、預けて来ました。予約特典とオイル交換無料を利用しました(^^ゞ
　代車はスイフトハイブリッド、見た目はうーん😔カッコ悪い(失礼💧)…お好みではありません(笑)　エアロも無しなので尚更ですが💧　デザイナーの責任(大)ですね(^^ゞ

ハイブリッドはアイドリングストップからのスタートが非常にスムーズで加速は滑らか❗72スイフトの様な出足の鈍さはなく、交差点からの立ち上がり加速はストレス有りません…素晴らしいですね♪←🆚72ノーマル比
　比較対象は72ですが、居住スペース(リア)は足元広々です。リアドアのノブ？は好みではなく使い方に馴れないと不便かな？樹脂の劣化が気になる部分です。
　個人的に比較しますと……
①パワー　72＜ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ
②スタイル　72＞ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ
③ブレーキ　72＞ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ…ここはブレーキローターの大きさが違います。
④内装　72＞ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ…72に比べてﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの内装の厚みが薄く安っぽさを感じました。72に初めて乗った時の包まれてる安心感を感じませんでした(^^ゞ
⑤シート　72＜ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ…ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞのシートの方がしっかりしてホールド感があるように思いました。
⑥ドアミラーの視野性　72＞ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ…大きさの差です。リア方面の距離感も分かりづらかったです。
⑦内装ランプ72＞ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ…センターにもある72の勝ちです(^-^)
　
　かなり72贔な比較ですみません(笑)、購入欲を掻き立てる車ではないのですが、走りの素性の良さはスイフトならではだと思います。
　パドルシフトが無いので、フットブレーキ多用する所も気になってしまいます(^^ゞ……パドルシフトの便利さを改めて気づかされる一面でした。　
　
　早く車検から帰って来て欲しいです(^-^)





　

定期メンテナンスの一環です(^-^)
　月末に車検を控えてますので、ブレーキフルードの交換を天気の良い環境でしたかったので本日実行しました♪
　交換距離は73211km。




　色が綺麗になりました(^-^)


　ブーツ自体の破れはないですが、劣化具合が進んでますので、車検時に交換をしようと思います>^_^<

　

作業はいつものコレ。
マイティバック！

　寂しく一人で(笑)作業出来る工具です(^-^)
　春先から履いてたADVANフレバはまだまだバリ溝です。磨耗耐久性は良さそうです♪

　
　……と、順調な作業運びの様ですが、実はちょっとやらかしまして💦　二度交換作業しました(笑)(^^ゞ
　初めの交換はこちらのフルードを使用したのですが、

サイドブレーキを引いたままリリース忘れまして(^^ゞ交換作業後にブレーキペダル踏んだら……軽くズボッ❗と床まで行きました(￣▽￣;)
　こう言う事が有るからいきなりの走り出しは危険なんですよね(笑)……いつもペダルタッチ確認しますので、走行はしませんので、大事には至らないけどやっぱり焦りますね💧
　あぁ、ビリオンフルード勿体ないなぁ……。と思いつつも、もう一度交換しなきゃダメかな～と。
　

　高性能味わえないけど……踏ん切り付けて、いざフルード購入へ隣町のABへ向かい買ってきました。勿論、スイフトでは行きませんよ(^^ゞ軽トラにて走って行きました。

　さて、２回目交換しますか……と、暗くなる前に実行(^^ゞ
　今度はしっかりサイドブレーキリリースして無事にフルード入れ替え終了しました(^-^)……で、肝心のペダルタッチは？→→→良好です(笑)……これが普通なのですが、仕事疲れが抜けきらぬままの作業としても、ちょっと危ないミスですよね💧反省(x_x)
　あくまでも自己責任なのですが、危険を伴う重要整備ですので、プロにお願いするのがベストでしょう。
　かれこれ20年以上車好きで弄ってますが、ブレーキフルード交換はずっと自分でしてました。一時の油断が取り返しの付かない事故に繋がるので、より気を引き閉めて整備したいと思います。

　おしまい。