Ｎ.Ｚ@迷走中のブログ一覧

昨日の時点で、天気予報だと快晴で少し風アリ、、、だったので、みん友のgreen_openmindさんを焚き火に誘ってみました。

焚き火と焼き芋以外は、何の予定も無く雑談です。
クルマの話題とか、お仕事の話とか、、、、

お昼から始めて、最初は結構、太い薪を燃やして、それが燃え切る前に小さめの薪を燃やし、良い感じに炭火になったところで、サツマイモを投入して約20分で焼き芋の出来上がり～

また少し薪を追加して、暖を取りながら、焼き芋を食べました。

番外編、、、

家でハイゼットのエンジンを掛けようとしたら、バッテリー上がり。。。
他のクルマで行くのは荷物の積み替えもあって嫌なので、発電機と充電器を持ち出しｗ
山の駐車場で、30分くらい充電しました。
発電機も1年振りくらいにエンジン掛けたので、メンテとしては良かったですｗ
ホンダの発電機は優秀で助かりますた。
そろそろバッテリーを変えなきゃダメそうだなぁ、、、
まぁ新車から無交換だったけど、充電器でだいぶ寿命が延びたね～

長すぎたので、前編と後編にしましたｗ
クルマを選ぶのに時間掛かりすぎ～＞確実に歴代最長

お次は～、、、2022/6/30にクラウンやらGS450ｈを観に行ってぇ～
ハイブリッドも考えたんですが、ＨＶバッテリーの寿命がイマイチ分からないんで、少し躊躇してる感じです。

2022/8/2にクラウンのレンタカーを借りてみた
クラウンがＦＲじゃ無くなるかも？ってニュースで、最後のＦＲか？と思いながら乗った気がします。

実は、少し脱線して、2022/8/27にGZG50センチュリーも観に行ってました。
9/12に何シテル？でつぶやいてましたｗｗ

終盤戦です。　2023/2/15にＬＳで契約したのにぃ～
もう少しで、ヤバいクルマを引くところでした～（＾＾；

最後に、、、2023/5/2、無事でも無いけど、納車されました

もう一回、時系列で確認すると、下記の通りです。
大半の時期がコロナ禍だったので、選ぶのに時間が掛かった、、、、としておきましょう！
アルファード（新車）
↓
ＩＳ－Ｆ
↓
ＧＲヤリス
↓
カムリ（新車）
↓
某、個人売買未遂
↓
ＥＳ300ｈ（新車）
↓
GS450ｈ
↓
クラウン
↓
センチュリー
↓
ＬＳ460

ココでリストに載ったクルマはいつか買うかもしれませんぜ（爆）

さて、ＬＳ460が届いて１ヶ月が経過しましたが、どれだけブログのネタにしていたか？を備忘録として振り返りますｗ

たぶんブログで探し始めたのが、2019/1/7のブログですね。
次が2019/3/29のアルファード試乗です。
やっぱり新車は高いし、しっくり来なかったんですよねｗ

で、2019/5/11のＩＳ-Ｆを観に行って、、、
少し方向性をスポーツ寄りに向けてみましたが、後席がＧＳ350より狭くなる+足回りが固い、、、ってことで断念にｗ
（足グルマでは無く、趣味車の位置付けなら問題ありません）

でも、2019/9/1にもう一回ＩＳ－Ｆをおかわりｗｗ
悪あがきですｗ流石に2023年現在ですと、ＲＣ-ＦかＧＳ-Ｆになりそうですが、、

ちょっと方針が脱線気味で2021/2/8にＧＲヤリスの見積もりを取りましたｗ
まぁ半分以上、ネタですがｗｗ

と言いつつも、2021/3/26にＦＩＳＣＯでＧＲヤリスでジムカーナ！！
これは同級生への洗脳作戦でしたが、上手くいかずｗｗ

お次は、、、2021/4/24のカムリの試乗でした。
この時にカムリが候補筆頭に上がましたｗ
じゃあ新車か？と言うと、う～ん、、、となり、中断でしたね。

で、次は2021/7/18に個人売買で粗悪品を買いそうにｗｗ
まぁ買わなくて良かったですよ、アレは

お次は、2021/10/9にES300hを乗ってみたんですが、、、
（あ、みん友限定か）レクサス版カムリはど～よ？って思ったんですが
ホイールベースも伸びてるし、良いクルマでしたよ。メーカーの対応以外はｗ

脱線して、、、2021/11/12にkei worksを増車しちゃいましたね～

先日、、気になっていたクラウンをレンタカーで借りてみました。
グレードは2.5HVのGだと思います。
車体サイズをGS350と比較します。

　　クラウン　　GS350
全長　491ｃｍ　483ｃｍ
全幅　180ｃｍ　182ｃｍ
W/B　292ｃｍ　285ｃｍ
車重 1750ｋｇ　1640ｋｇ

という数字で、違和感もなく普通に乗り込みました。
シートはGSの方が大きい気がします。クラウンの方が若干柔らか目です。

走行性能
エンジンはGSと比べると明らかに劣るものの普通に加速します。
ただクラウンはEVモードからエンジンが掛かると、ややガサツでうるさいエンジン音がします。
この点はV6、3.5Lに慣れ親しんだため、厳しめの採点かもしれません。
ハンドリングはクラウンの方が直４エンジンとリヤのHVバッテリーの恩恵で前後の重量バランスが良く、コーナーの旋回性が素直で良い。（可変速ステアリングの寄与もあるかもしれない）
GSはノーズのV6が重たく、ハンドルを切ってからワンテンポ遅れて車体が反応する感じ、、、
好みの問題かもしれないが、クラウンの方が好きです。

乗り心地
クラウンの方が軽快感があり、しなやかな感じです。
100ｋｇ軽いGSの方が重厚感のある乗り心地です。

装備面については、新しい方が良いのが当たり前なので割愛します。
ヘッドアップディスプレイやブラインドスポットモニタなどあれば便利なのは分かりますが、今回の試乗では、あまり有難味を感じることはありませんでした。

後席については親を乗せて意見を聞いたところ、乗り心地は同じようなモノとのコメント。。
クラウンのCピラーが細いので光が入り、明るいとのことです。
要約すると、そんなに大差無い感じでしょうかｗ

燃費は200キロ位走って、15ｋｍ/L（レギュラー）でした。たぶんGSだと8ｋｍ/L位（ハイオク）でしょう。
これは圧倒的にクラウンです。

で、結局は、、、官能的にV6エンジンの音が良いので、今のままだとGS350のままｗ
乗り替えるなら、V6、3.5L＋HVモデルのクラウン（マジェスタ）かGS450ｈを選びたいです。
そんな訳で、今回はGS350に乗り続ける方向です。車検の予約しなくちゃ～

今回の予算は一旦、投資に回すとしましょうかね～ｗｗ

さて、ゆる～く探しているGSの乗り替え問題。。。
ちょっと友人を誘って、クルマ探しを～

いつかはクラウン？ってことで
予算オーバーｗの現行クラウン。。。。
色々と装備満載です。
でも、エアコンとかの操作画面が操作しにくいっすね。

で、GSの方は、、、
操作系は、今のGRS191から乗り替えても馴染めそうです。

個人的な外観は後期のヘッドライトが好みです。前期も悪くないですが、、、
後期はちょっと予算オーバーかｗ

写真を撮り忘れましたが、550万円位で現行LSもありました。
ドアを開けた瞬間からGSやクラウンとは格の違いを感じます。
シートの質感も良いです。でもLSは大きすぎて駐車場とかで困りそうです。
お値段も問題ですｗ

今どき珍しいトヨタディーラーのセダンのみの認定中古車センター！
お値段もお互いにあまり被らないように50万円刻みで並んでました。
ちょっと自宅から遠かったですが、購入意欲をそそる良いお店でした。
また行くかもしれませんね～