Ｎ.Ｚ@迷走中のブログ一覧

前々から、考えていましたが丁度良いサイズが無くて、、、、
やっと良いサイズが見つかったので、ポチリました！

で、数日前に届いて、夜な夜な組み立て～


接着剤が乾くまで、放置して、本日、在宅勤務のお昼休みに
とりあえず設置して、モノを入れてみました。


うん、なんかディーラーみたいだｗ
それっぽくカタログを入れてみました。
本来の目的は、LPレコードサイズなんかの規格外サイズの収集物を入れる為です。
まぁ、全部埋まるまでは、クルマのカタログを入れておきますが（苦笑

前回の走行が2019/12/14でした。

丸１年ロードスターを走らせていませんね。
ちょっと埋もれたしまったブログを振り返りながら、次の仕上げでのタイム予想でもしようかと思います。
ただの備忘録なので、スルーして良いですｗ

2018/12/8：1分05秒677
これはロードスターでの初走行でしたが、壮大な排気漏れにより、４～５周しかマトモに走れてないです。サスセッティングをF13k、R10kでした。

2019/3/9　：1分05秒486
初歩ミスな排気漏れを直し、サスセッティングをF10k、R8kに変更、Fスタビも純正に戻しました。タイヤはRE-71Rをほぼ使い切りました。助手席は無い状態です。

2019/5/25：1分05秒130
デミオのインジェクタに交換、フロント側のロールバー取り付け、助手席取り付け、貸し切り特典でハードトップ外し、タイヤはRE-71R新品。気温は２５℃前後の悪い条件でした。

2019/12/14：1分0４秒735
（二人乗り：1分0５秒210）
リヤの斜向バーをX字変更、車高（プリロード）変更、今回も特例でハードトップ無し、タイヤはディレッツァZⅢ新品でした。
結果、朝一のフレッシュタイヤが一番タイムが良かったです。
空気圧は温間で240kPaの方が220kPaよりもタイムが良かったです。
タイム表から、推測するに0.2～0.3秒差くらい

以上の結果より、若干の調整したのが、バネレートくらいですか～

一応、色々とロドスタの部品を揃えましたぁ～で、飛び道具は用意したので、
目標タイムは1分0４秒200ですね。
RE-71RSの新品を投入したら1分03秒台が見えるかも！？って妄想しながら走りたいですねｗｗ

本当に偶然なのですが、本日納車です！って方が二人居りまして。。。。

何という偶然か！？と思いつつ、この並びで行くと、同じジャンルで次期マシンを探すのはなぁ・・・・と考える天の邪鬼な自分ｗ

バイク買った方も居るしなぁ～、、、
相変わらず、ゆる～く検討中なクルマは、通勤快速車と趣味車を同時並行してます。
なんでしょうね？
どれも最後の決め手が無いんですよね。
そんなモヤモヤを抱えて、毎晩、ネット徘徊中～～ｗ

今日は、お昼からロードスターのセルモータの取り付け作業が順調に進んだので、ロードスターの洗車と、GS350の洗車をしました。
まぁ、只の水洗いだけですけどねｗ

元々のコーティングが良いのか？3年以上経過しますが、ワックスを掛けたのは数回です。それで固形ワックスを使い切ったので、そのまま何も買ってませんね。

最近は、固形ワックスとか使わないですよね？ｗｗ

前回のブログが10/20で、時間が経過しましたが地道に進んでいます。

担当の若手が日々の業務に忙殺されていて、進みが悪いです。
でも、週に１～２回のペースで相談が来ます。
毎回、その場の仕事を止めて、即答していますが、、、、
いつも、次の課題を指摘してあげます！
別に意地悪をしている訳ではありませんよ。
OJT（教育的指導？）なんです。

で、今日の午後に声を掛けられました。
若手「ココなんですけど、組立図で確認すると、隙間があるんです。
　　　自分（若手本人）が変にデータをいじっちゃったんですかね？」

（ほぉ～、、、良いところに目を付けたね）

N.Z「それはね、その数字で正解だよ。
　　　それは部品の加工公差と組立公差、試験する時の熱膨張を見込んで隙間があるんだよ。」

若手「なるほど。納得出来たので、これで上司に説明出来ます、ありがとうございました。」

という感じで、日々成長してくれているのを実感できた瞬間でした。
時間的に来週中に図面にしないと間に合わないはずだから、
他の仕事よりも優先して対応してあげないと
若手に経験値の差というものを見せつけなくては！（苦笑