Ｎ.Ｚ@迷走中のブログ一覧

年初より、写真のように
VSCシステムチェック
の表示が、、、、

手持ちのダイアグスキャンツールで読むと、、、
「燃料リッチ異常」だったかな。。。


２GRエンジンの場合、A/FセンサーとO2センサーで燃料補正をしているようです。
V6なので、片バンクに１個づつあります。

色々、調べると、皆さんO2センサーを交換している方が多い。
たまに、ダイアグだけ消して、再発しない事もあるらしいですが、
再発しまくったので、観念してO2センサーをトヨタ共販にて手配し、SSTのO2センサーアダプターまで買いましたよ。

ただ、GS350のO2センサーはコネクタが室内にあるので、センターコンソール周りを外さないとダメらしいです。
そんなこんなで、週末に格闘予定で～す。

まだ途中なので、整備手帳には上げませんが、ブログの方で先出しします。

写真は、純正のままで洗浄したポートです。
燃焼室側からライトで照らしてあります。
明らかにザラザラしてますし、上下の中間に鋳物の中子の段差があります。

奥の方にポコって出ているのはバルブガイドの突起です。

最初の一番荒い砥石で研磨しました。
吸気側の４バルブ分（半分）だけ行ない、加工前を確認しながら、削り過ぎを注意しています。

結構、地味な作業ですｗ
８個の吸気ポートの寸法が思っていたよりも違いますね。
ん～、、、このペースだと今シーズンは絶対に無理です。
梅雨頃に完成出来るかな？って感じでしょうか？

識者曰く、排気ポートは研磨しても吸気ポート並みの性能向上が無いから、軽めで、良い。。。とのこと。
ちゃんと技術論も聞いた上で納得したので、それに従う予定です。

はぁ、、、今日は会社の新年会でした。
「順番だから、、、、」と回ってきた幹事ｗ
何で、金払って、お酒も飲まず、顔を観たくない奴と食事しないとダメなんですか？

ただの苦痛でしかない。料理を作ってくれた人には申し訳無いですが、どんな味だったか？覚えてません。

さてと、、、寝よぅ

昨夜、友人とレイトショーで
フォードVSフェラーリ
を観て来ました。

一応ですが、、、、
元フェラーリオーナーですので、やはり観ておかねば、、、とｗ

概略は、昔に雑誌や本で読んでいたのでストーリーは知ってました。
映画の内容は、概ね事実でしたね、たぶん。

ただ字幕のみですし、あまりお客さんが入っていなかったので気になる方は、早めに観ることをお勧めします。

東京オートサロンの記事を読んでいたら、RE-71RSが発売だそうで、
早速、ブリヂストンのHPをチェックすると、、、、、
185/60R14と195/60R14のラインナップが！！

むぅ、、、これは今のRE-71Rの買い替えが悩みますね～
185のまま正常進化分のタイムアップを狙うか、ちょっと外径が大きくなるけど幅を上げて、よりタイムを稼ぐか！？
うちのロードスターは車速計が無いので、外径が変わることに問題は無いですｗ

今まではRE-71RもZⅢも185/60R14だけしか選べなかったので、選択肢が増えて嬉しい反面、
お金でタイムを買う感じがして悩むところですｗ

それにしても、RE-71RとRE-71RSのトレッドパターンが全然違いますね～