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MT車なのでシフトダウンでエンブレを効かせて走ると楽しすぎです！
ロードスターに乗ってから遠くを見て早めに状況判断をするようになったので、交差点で赤信号になりそうだったら早めにシフトダウン！
街中では５速→３速、５速→４速のパターンが多いですが、AT車と比較してかなりエンブレが強いので後方車に注意喚起の意味で軽くブレーキを当てるくらいです。
MT車はブレーキパッドが減りにくいのもメリット。



MT車は発進の次にシフトダウンが難しい。
最初は信号のある交差点で短い区間でシフトダウンすることが怖かったので、焦って上手く出来ませんでした。
もうビビってしまってブレーキで停まってから変速でしたね(^◇^;)

５速→４速、４速→３速は比較的簡単ですが、５速→３速、３速→２速になると回転差が大きいのでアクセルを大きく煽る必要があります（街中では、ほぼバイパス以外は６速使いません）。
練習で３速→２速へシフトダウンする時も有りますが、本来街中では必要ありません。
３速・３０００回転くらいで充分すぎるくらいエンブレ効きますので。

ただ、信号のある交差点を曲がる場合については状況によって異なります。
曲がる直前でヒールトゥを使って３速→２速へシフトダウンした方がステアリングに集中出来るし曲がったあとの加速がスムーズになります。
これ出来ると、ほんと曲がるのが楽しくなります♪
ヒールトゥも練習方法がありますが、長くなるので省略です。
以上は街中でスムーズに走りたい目的なので、速く走れるレベチな方々からは異議があるとは思いますが、まだまだ下手ですので大目に見てください。

シフトダウンについて注意点ですが、素早く変速出来ることが重要です。
シフトダウンする際は、クラッチを踏んでシフトレバーがニュートラル付近を移動しているときにアクセルを煽って低いギヤへ入れてからクラッチを合わせます。
低いギヤへ入れてからアクセル煽ってクラッチ操作していると時間が掛かるので、公道であっても焦る原因です。
苦手な場合は、交差点で信号が赤で停まる時に意識して練習すれば操作は早くなっていきます。
ただ、最初は危ないと思うので安全確保で前走車がいない時に練習するべきです。
特にヒールトゥは危ないので、周りに車、人、自転車がいないのを徹底確認するくらい慎重じゃないと覚えない方がいいと思いますよ。
絶対、必要では有りませんので自己責任でお願いします。