ポリメタロドのブログ一覧

タイヤ測定ゲージで測ったら４.５mm。
まだまだ使えますけど、残り７０００km走れれば良いかな？って感じです。
純正ホイールは気に入っているので、タイヤだけ比較してみました。



ダンロップのDIREZZA DZ102が安い！
このタイヤ、妻のヴェゼルHVの標準タイヤでした（笑）
ロードスターのキャラクターに合うのか？と思うのと、２０１４年発売と設計が古い。
タイヤは最新設計ほど出来が良いので発売日を重視しています。

意外に高いと思ったのが、ADVAN FLEVA V701。
ADVANではセカンドグレードで、もう少し安いと思っていたんですけどね。
摩耗が早めでグリップ緩めとの評判ですが、それはそれで遊べると思い第一候補でした。
設計は古め。

POTENZA Adrenalin RE004は、ロードスターで人気のあるタイヤ。
今一、キャラクターが分からないタイヤで軽からミニバンまでカバーしていますね。
私がAE101レビンに乗っていたころに使ったことがあるGグリッド系のタイヤかと思います。
パーティレース公認ですけど、POTENZAって感じしないなぁ・・・個人的に＾＾；
設計が新しいし、友人が勤めているタイヤショップはブリヂストン・ダンロップメインなので勧めてくるだろうと思っています。
サイドパターンは、あんまり好みでは無いなぁ。
たぶん、このタイヤを買うとは思うけど見積もり次第でダンロップです😅

ロードスター標準タイヤのADVAN SPORTS V105は、プレミアムスポーツ系のタイヤで外車のOEでも有名。
これが一番良いと思うけど、受注なのでお値段がお高いのでパス。
全く破綻しないグリップで非常にバランスも良いタイヤです。

ADVAN NEOVA AD09は、最新タイヤでストリート最高のグリップタイヤ。
新しいだけあってお値段高いし摩耗も早めのタイヤ。
しかし、ストリート派でたまーに峠で気持ちよく走る程度の自分にはオーバースペック！
むしろ、多少グリップ緩めのタイヤの方が楽しいかもw

こんな感じで、色々妄想をしていますw
各メーカーで４、５月に値上がり？するみたい・・・・・また値上がりか（苦笑）
さらなる値上げのため早めの購入する人もいますが、やっぱり使い切ってから交換するのがお財布に優しいので購入はグッと我慢！！
今年の冬はロードスターにスタッドレスを履かせる予定なので、夏タイヤの寿命が伸びそうなのも理由にあります。
走行距離が多い方なので、タイヤにはシビアになっちゃいますよ^^;

新品の純正エアクリをディーラーで買ってきました。
Autoexeのエアクリーナーを使っていますが、どうも実用域がスポイルされている感じがします。

具体的には２０００回転以下の低速トルクが下がったような気がしていて、街乗りでは一番使うところですからね(^◇^;)
元々、1.5Lという小さなエンジンですが納車直後は「こんなに低速トルクあるの？走りやすーいw」と驚いたくらいだったのに、最近は街中の交差点で「トルク細っ！」と思うことが（汗）
Autoexeのエアクリは純正と大きな性能差があるとは思えず、多少フィーリングが良くなってくれればと交換したのが逆効果だった気がしてきました。

難しいことは分かりませんが、こういう時は元に戻してみるのが一番です！
明日、新品の純正エアクリに交換してしばらく走ってみます。

ほぼほぼ、0.3G以内に収まっています。
面白いのは信号のある交差点で坂道を発進する時。
こういう時、Gが結構掛かってますね＾＾；
アクセルが少し足りなかったかなぁ？と見直し出来るんですよー。

交差点の右左折でもGが掛かっていて、速度が遅いと思っていましたが早く曲がっていたようです。
久しぶりのMT車に乗るようになって、交差点でブレーキのリリースが早くなっていました。
曲がる寸前までブレーキを使ってリリースしながら曲がるように見直したら、しっかり前荷重で曲がるのでハンドルを切る量も減り良い感じになりました。
もちろんGも減ってます。
AT車はこういうところが簡単ですが、MT車は両手、両足を使ってブレーキング、変速、ステアリングを同時操作するのって難しいです(^^;;
難しいけど楽しいのでMT車は面白いと思っています。

最近はFRの特性も分かってきて、一年前の冬は雪国に住んでいたので休日の早朝に凍結した駐車場で円回転の練習が効いていると思いました。
MTのFR車は発進すら難しい場合も有りますので凍結路はヒリヒリしますよw
今年は雪が降らない地域に住んでいるので残念。



思い出すと、職場の駐車場でスタックが一度ありました（笑）
ただ、除雪せずに突っ込んでいったので結果は当然です。
安全な場所でスタックを経験しといた方が限界が分かるので一度は経験してみようかとw

あと、安全な場所でドリフトの練習をしましたが、凍結路は車に負担が掛からず滑らせれるのでドラテク向上には持ってこいです。
車両感覚が身につくので、雪国の人は運転が上手いと思います。
でも、雪道でセッカチな人もいるので早めに道を譲るなどした方が良いです。
譲ってしばらく走っていたら・・・・抜かさせた車が事故って田んぼに落ちていたことも（苦笑）
一年前は数年ぶりの大雪シーズンでしたが、山道も走破してFRでも大丈夫でした。
とういうか、意外と良く走るなぁというのが私の感想です。
もちろん広い道路を使うなど、九十九折りの坂道は絶対に無理ですので道を選びます。
運転が上手くなるので、また走りたいなぁ。

この記事は、春の新製品情報！モニター募集！について書いています。

ワックスは敬遠してたけど、塗るタイプは良いね😊

夕方、洗車しました。
最近の花粉、黄砂のおかげで、埃まみれにみえます^^;
今回は、ホイールの汚れもあったのでホイールクリーナーを使って綺麗にしました。
使った道具はコレ！



シュアラスター製品が多いです。
ちょっとお勧めなのが、アイオンのスポンジでバケツに入った青いものです。
このスポンジはプロユース品に近いもので洗車傷が付きにくいし安い。
両面使えてバケツでゆすぐたびに裏表を変えられるし、ドアミラーとか狭いところが洗い易いんです＾＾
ムートンは使ったことありますが、あれ結構砂を引きずるし耐久性が悪いので止めました💧
ホイール用にソフト９９のプレミアム？スポンジでササっと洗って、さらにホイールクリーナー&付属スポンジを使っています。
ホイールクリーナー付属のスポンジも超優秀で、すごく使いやすく良い。

拭き上げはジーオンとタローワークスのデッカイ吸水タオル。
大はボディ、小はホイールとステップ、ドア内側の拭き上げ用に分けてます。
ボディに傷をつけずに素早く水を吸うので重宝していますが、類似品が結構出てきましたね？



洗車後は、こんなにピカピカ♪♪
ホイールはコーティングするのを忘れてました(~_~;)
後ほど近所を少々走行して、ボディ、ドア、マフラーに入った水を抜きます。
これも重要で、自宅洗車の場合はジャバジャバ水が入りますので。

帰宅後は、シュアラスターのタイヤワックス。




これも優秀で有名ですよね(^◇^;)
ゴムを痛めないのと付属スポンジが優秀で使い易いです。
洗車後、水抜きで走ってから車庫で塗っています。

準備から片付けまで、だいたい１時間くらいです。
体調不良だったので３ヶ月ほどキーバーラボで洗ってもらっていましたが、やっぱり自分で洗ったほうが綺麗だと思います。
愛情の違いでしょうね（笑）