86dogのブログ一覧

皆さまご無沙汰しております86dogでございます。

・・・・・つまり何が言いたいかと申しますと
何事もガチでやらないとダメって事でしょうか・・・・＿I￣l○

という訳で
エボのブレーキジャダーが再発しました。（1年ぶり2度目）・・・・＿I￣l○

でも得られる情報というのもあります。
・焼き入れ、スリット入りローターすらも1年でだめにした。
・そもそも1年周期で発生する。
・・・・・いやいやいや(￣∇￣;)
私サーキット行く人じゃないので・・・そんな・・・・冷却が足らない？
それともキャリパーの動作不良？ハブベアリングの摩耗？・・・・・何？

という訳でディーラで車の調査
（車輪からステアリングシャフトまで徹底的に調べてもらいました。）
それと平行して様々な詳しそうな所（ショップさんとか）へ連絡してみて
分かった情報は・・・

・車体調査で分かった事はパワステポンプの油圧が低い事だけ
　（取り合えずパワステオイル交換。）
→ジャダーのブレはかなりマイルドに→でも震えは出てる。

〇キャリパーが原因？
　それならパッドの偏摩耗や固着がある。・・・・調べるも無い。

〇ハブベアリングの摩耗が原因
　だったら走行中に異音がする・・・・・ディーラーに燃料満タンで預けて
　好きなだけ走り回ってもらったけれどまったく異音、ガタつき無し・・・・

様々に調べましたがそれらしい原因を見つけられませんでした・・・・
・・・・・となるとやっぱり放熱、又は冷却の問題・・・・・
良し・・・ならば徹底的にやろうじゃないか(￣∇￣;)

という訳で放熱と冷却を徹底的に上げる事を決意しました。そこで
検討したのが
・2ピースローターの導入。
・冷却導風板の導入。
・フェード限界温度のさらに高いパッドの導入。

こうなったらサーキットでも走れる様にしようじゃないか・・・・
という訳で



こうなりました。(￣∇￣;)
はいもー何というかガチ仕様です。そして解る方には解るのですか、
導風板が左右逆に取り付けられてて機能してませんね(￣∇￣;)ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ
近々これは直してもらう予定です。
　
んで、別件でメカマンと雑談していたのですが今回のジャダーは
前回パッドを予算不足で新調しなかったから？
という結論に行き着きました。
（その方の経験上ローターとパッド共に研磨して再利用しても1年ぐらいで
再発する事があるんだとか・・・・）
何事も中途半端は良くないって事ですね。
高くつきましたが授業料＆教訓として今後に生かしたいと思います。

では今宵はここまで
以上
お後がよろしいようでｍ（．＿．）ｍ