いきなり話しが反れてしまいますが、
フェッチーが赤坊辺りの頃の話しからします。
当時のオヤジはミニカ スキッパーに乗っていた。
(後に初代ランサーに乗る)
よく覚えているのがベンベンベン🎵的な2サイクルの音。
普通車では無い特殊な音がイメージとして強く残っていまして、
形は当時のギャランGTOを小さくした感じ。
ただ顔はGTO的ではなく、
普通のミニカとあまり変わらなかった😅
リアのデザインは特徴的だったけど、
GTO的かと言うにはちょっと…😥
そのオヤジがそのミニカ スキッパーの前に乗っていたのはあのてんとう虫！
そう…スバル360‼
しかし、
乗った事が無い…
フェッチーの生まれる前の事だから😅
しかも、
チビの頃のフェッチーが見たスバル360は古臭い車に見えた…
もちろん今なら面白そうな感…
乗ってみたい感はバリバリである！
Γ500かRZV500のエンジンを移植したいと思う程である！
だが今回は今のフェッチーではなく当時の感覚で話を進めます。
で、
あの辺りの軽自動車で良いと思える車はスズキのフロンテクーペ。
お判りになるであろうか？
ボンネットのラインがS13に近い事を…
乗用車でも板バネを使っていた時代でこの低いフォルムである。
スキッパーのガラス面の高さの違いを見比べてほしい。
全てはデザインの為に‼
そんな意気込みを感じる車です。
そしてホンダZ。
当時のフェッチーはS30のフェアレディーZが一番好きだった…
それと似た感じの匂いがしたホンダのZ。
リアのデザインも特徴的で良かった。
そして面白いと思った車はホンダで他にもあり、
初代バモスとステップバンが違うのだよと言っていた。
それからちょっと時が流れ、
エンジンが550ccになった頃。
ムムッ！と思ったのがミニカ アミL550ターボ。
そう…
軽自動車初のターボ車！
スタイル的にもクリーンなイメージだったし、
ミニカならではの良さがありました。
(特にリア側が)
そして何よりもボンネットの上にあるエアスクープがある！
当時のフェッチー少年は、
ターボの名の響き…
ナンチャッテだったエアスクープにやられてしまったのです。
もちろん馬力は当時で一番パワフルな39PS。
しかしこの時代ではまだ4速MTだったんだね😅
エンジンもまだ2気筒でしたし、
馬力もまだグロス表示の頃です。
まあ、
サニトラと同じ頃と思ってください。
当時の軽自動車は普通車よりもFF化が早く、
その中でもミニカは最後までFR車だった車でありました。
もし、
このミニカに今のエンジンとミッションを乗せたらどうなるかな？
きっと…
グヘッ…グヘへへ🎵ってな感じになったでしょうね。
で、
少し後にあの初代アルトが出てきます。
安い定価を連発するCMが頭に残りました😅
だが！
フェッチー的に初代アルトは何も感じなかった。
ただ安い軽自動車…
そんな感じです。
そしてその後に出たアルトの最大のライバルであるダイハツのミラが登場。
この車もクリーンなスタイルで良いじゃんと思った車。
2代目のミラも個人的に好き。
で、
アルトも2代目となるのですが、
デザイン的にパッとしなかった。
フロンテクーペの熱さは何処に行ってしまったのか…
暫くそんな状態でした。
しかしそのアルトがMCしてツインカム12バルブエンジンの車と、
シングルカム6バルブエンジンにターボ付の車が選べるようになります。
初代に比べて進化したと感じましたね～
まだこの時代…
ツインカムエンジンは普通車でも限られた車しか搭載されませんでしたから、
それを軽自動車でツインカムエンジンを乗せてしまう…
あなたは…
あなたは軽・自動車なんですか？
そんな問いかけしたくなる程のインパクトがありました。
で、
そろそろ奴の姿が見えてきたのではないでしょうか？
ターボにツインカム…
そう！
この頃に軽自動車で伝説となったあの車が出るのです。
その名はマイティーボーイ‼
セルボをトラックにしちゃった車！
クーペ風のトラックですよ‼
しかし、
当時のフェッチーにはマー坊は響かなかった…
だって顔がアルトにクリソツじゃんって感じだったんだもん🎵
フフフッ…
そろそろ奴の名を出さんとダメか？
マイティーボーイでコケた奴も居るだろうし😅
そう！
当時は何だこれ？と思った車…
メーカーがここまでするか？と思った車。
スズキの初代アルト ワークスです。
スズキってメーカーは２輪でもそうでした…
どちらかと言うとおとなしいメーカーかな？と思わせておいて、
突然アルミフレーム使い、
正にレーサー的なデザインのバイクを登場させる。
そんな勢いを４輪で発揮させたのでしょう。
まるで社外品みたいな後付け感があった前後のバンパー＋専用グリルは、
ノーマルのアルトの違いを見せていましたし、
スペックも他のメーカーよりも先に行っていた…
黒とピンクのシートも驚きましたよ…
当時のスズキのやれる事は全て積み込んだ…
それが初代ワークスなのです。
(軽自動車初フルタイム4WDでもあった)
で、
バイク仲間がこの初代ワークスを買ったのですが、
マジでこれがノーマルのマフラーなの？？
そう思う程の排気音をしていました😅
そして更に時代が進み、
個人的に一番好きなワークス…
2代目となるワークスが発売。
トゥデイの影響で丸目が復活してきた頃だったけど、
スポーツモデルで丸目？と思った。
だがそれがまた何故か似合っていた。
ヤンチャな車感が伝わったのです。
しかしその当時…
三菱系列の仕事をしていたオヤジの力を借り、
ミニカ ダンガンZZを買うのですね…フェッチーは😅
(最初はボンバンからでしたが、途中でセダンになったリアシートの車です)
(画像の車はボンバンです)
正直言って同じ金額で買えたなら確実にワークスを選んでいた…
だが、
6輪生活するにはフェッチーは貧乏過ぎた…
(今もその流れです…)
特に最初の方は笑えますよ…
エアコンもカーオーディオも無かったんだから…
しかも最初に買ったカー用品がターボタイマーって…😅
貧乏人は少しずつカスタムするんです。
買える物からこつこつと付けていくんです😅
で、
ダンガンはデザイン的にもうちょっと頑張ってもらいたかったが、
当時の軽自動車としてはなかなか良い車だったと思っています。
そこそこの広さとスポーツ性の融合。
初期加速のレスポンスが良く、
大人しく走れば燃費も良かった。
ただ165/60R12のタイヤ(確かアドバン)に対してホイールの幅が狭かった…
パンクしてる？
そう思ってしまう程にタイヤは潰れてた…
155のサイズで良かったんじゃない？
そうそう、
ヘッドライトとフォグランプは純正で黄色…
時代を感じますねぇ😅
更にミニカはコーナリングランプまで付いていた！
コーナリングランプ＝高級車だった物が軽自動車に！
ハンパじゃなかったって事なのかな😅？
そして、
フェッチーが乗っていた軽自動車からこの車を出します。
マツダの2代目キャロル。
(オートザムの頃で、アルトベースになってからでは初代のキャロル)
内装はダンガンよりもショボかったが、
ボディーデザインはダンガンよりもお気に入りの車。
何よりもあのキャンバストップが魅力的に見えたのです🎵
後にターボが出て悔しい想いをしましたが、
今見てもデザイン的に良かったキャロル。
(3代目のキャロルはデザイン的にダメになった…)
因みにキャロルは女子に人気でしたよ～🎵ｸﾞﾍﾍｯ
逆に野郎達から[何故キャロル？]ってバカにされたが…😥
(キャロルでバカにされてそのまま済むフェッチーではない！FZRで倍返し🎵)
まあ、
キャロルの前に乗っていた車がローバーのミニだったので、
それほどアンダーパワーを感じませんでした。
車体の軽さとエンジンのフケ上がりの軽さで補えた…
そんなところでしょう。
そして屋根が空く気持ちよさ…
このキャンバストップならではの楽しさあったからこそでしょうね…
更にその先が見たくなり、
次の車がロードスターとなるんですよ😅
そう…だった…
ミニからキャロルでロードスター…
この3車は女性に人気だった…
この頃はウホウホだった…
戻りたいな…あの頃に…
なのでマツダさん…
またキャンバストップの車を造ってくださいよ！
迷える羊(漢)に光を当ててください。
月の光でもいいんです。
月に代わってお仕置きされてもいいんです。
どうかお願いします。
で、
ちょっと先に進むとあの有名な3台が現れます。
そう…
ABCの事を言わないとね😅
この3車の中で一番好きなのはスズキのカプチーノ🎵
NBロードスターとFD3Sを足して2で割ったようなボディーラインが好き🎵
個人的に一番カッコイイと思う軽自動車です。
ビートは個人的にデザインがカジュアル過ぎてて、
もうちょっと古典的の方が…
でもメーターは２輪乗りならばグッと来る形でした。
AZ-1はそう…
あのヘッドライトが角目の薄いライトだったら…
リトラだったら…
そう思うってしまいました。
因みにロードスターのノーマルデフが壊れた時、
行ったディーラーの営業マンさんがタマタマAZ-1を所有していまして、
ちょっと乗せていただきました～🎵
最初の印象はこうでした…
とにかく…
必ずミニスカートのお姉さんに乗ってもらいたい！と❤
女性が２次元で申し訳ないが、
これで私の言いたい事が理解されたであろうか？
エスコートするかたちでフロントタイヤの直ぐ近くに立ちましょう。
そこがポールポジションであるからです！
(特等席でもある)
因みにドア付近で横に寝る方法があるにはあるが、
このファイティングポジションではかなり危険が伴う…
(ヒンジドアの時の最終奥義でもある)
そう…
いい感じの蹴りが顔に飛んでくる可能性が高いのだ！
なのでいくつかの修羅場を潜り抜けた兵のみが可能とする。
(初心者は必ずフルフェイスのヘルメットの着用を義務付けます)
こんなに乗り降りでワクワクする車があったであろうか？
シートの位置の低さ。
サイドシルの高さ。
横に開くガルウイング。
これほど緻密に計算された車があっただろうか？
これほどに必ずガン見してやる‼
…そう思わせてしまう車があったであろうか？
キャロルとNAロードスターを乗ってきたフェッチーが、
マツダの真の恐ろしさを知るのはこのAZ-1からなのです！
で、
実際に運転してみると一般の車とは違う部分が更に増します。
小回りしたければAZ-1に乗れ！
車がそう言っていました。
交差点でUターンしようとして不様な姿をさらけ出した方…
周りの車に迷惑させてしまった方…
もうAZ-1に乗るしかないです。
ターンインからそれらの方が乗っている車とは動きが違いますよ🎵
絶対的な小回りの数字では軽トラでしょうが、
速度をなるべく殺さないで小回りしたいならば、
今でもフェッチーはAZ-1が一番だと思っている程で、
ジムカーナをするならばこの車が適しているでしょうね。
サスペンション付きのカート…
ミニに乗っていたフェッチーがこう言うのも辛いですが、
カート感はAZ-1が上です。
もちろんミニよりもストローク感はありますが、
あの動きは本当に半端ないです！
ただ、
その分のトレードオフ的な部分があり、
あの車では雨の日は恐いだろうな…
ちょっと乗っただけでそう思ったフェッチー。
だから長くAZ-1に乗っている人は間違いなく強者でしょう！
スキルを持っている人じゃないと危険過ぎると言える車だからです。
軽だからとバカにして、
下手にちょっかい出さない方が良いですよ～😅
(個人的にS660とのバトルが見たい)
その後…
ムムッ！と感じた車が出ます。
軽のパワーウォーズで他社とは一歩ひいた感じでしたが、
そこにやっとちょっと待った〰‼
と言ってきたスバルの車…
あのヴィヴィオの登場です！
スバルの本気が詰まった軽自動車！
ラリーの世界でも強かった！
今の電子制御されたデフがあれば、
更に凄い車となると思います。
この車もスバルの営業マンさんが所有していまして、
またまたフェッチーは乗せていただきました～🎵
ターボは後半でギュイ～ンと加速する感覚はありますが、
スーパーチャージャーはアクセルの動きに合わせて加速する感覚。
そんなにドッカンとトルクが出る訳では無かったですが、
軽自動車よりも大きな排気量のエンジンの感覚でリニアに加速。
当時はまだ低燃費仕様のギヤ比ではないですから、
加速がまたダイレクトで良かった🎵
4気筒とスーパーチャージャーの組み合わせはとても良かったです。
因みにヴィヴィオのボンネットのラインがムチッとしてて好きでしたが、
個人的にあの内装のショボさはもうちょっと何とかしてほしかった…😓
更に日が進み、
誰もが今までの軽自動車とは違うと感じる軽自動車が出ます。
雰囲気で言えばステップバンが近いかな？
そう…
スズキの初代ワゴンR。
正直に言います…
現行のワゴンRよりも初代の方がデザインが良い！
道具感があり、
シンプルであり、
何かいいねと感じた車です。
そしてそのワゴンRがバカ売れして2代目が出た頃、
乗ってみたいな…
そう思った車がスバルの初代プレオとミツビシの初代ekスポーツ。
初代プレオは軽ながらデザインに品を感じました。
内装もヴィヴィオを知っている者ならば、
スバルにいったい何が起きたか？と思う程に内装を良くしてきした。
(スバルが造ってきた軽自動車の中では一番内装が好き)
当時のレガシーツーリングワゴンを軽自動車にした…
そんなイメージの車でしたね。
そしてミツビシのekワゴン＆ekスポーツ。
清い！
清すぎる！
シンプルイズベストの言葉がこれ程似合う軽自動車は他に無いのでは？
と感じた軽自動車で、
ミツビシが軽自動車のベーシックカーはどうあるべきか！と示した車。
内装はちょっとオモチャ的な部分があったけれど、
それでもいいなと感じた車。
特にekスポーツは評論家からの評価が高かったから、
乗ってみたいと思いましたね～。
で、
間違ってたらごめんなさい。
確か初代のekスポーツにはMTがあったと思うのです。
でも2代目となったekスポーツはMTが消えた…😱
フェッチーがなかなかミツビシに戻ってこないからオール2ペダル車でいいや
…
そう思ったのけ？
ミツビシさん？
甘い！
甘すぎる‼
iが出た時もそうだ。
ミツビシにいったい何か起きたのか？
と思ってしまったiのデザイン！
ミツビシの天才卵と言える車であろうiは、
内装がちょっと残念だったけれど、
フェッチーもあの未来感覚のデザインにムラムラしたさ…
で、
カタログを見るとまたここでもATしかない…😨
MTのMの字も無い…
バカも〰ん！
ムラムラする為にもM字開脚は必要不可欠だ‼
MT無くしてムラムラできるかバカも〰ん‼
(個人的にMTとはM字開脚のTバックと等しい存在だと思っている)
塚、
ミツビシ！
お主らミツビシのMの字は何だと思っているんだ？
開脚しておらんのか？
開いていないのか？
ん～？…
ってこのバカも〰ん‼
そう思ったフェッチー😡
もしフェッチーが開発者だったら間違いなくMT車を出した…
いや…
それだけじゃない！
iのプラットホーム使って低い車高の車を開発したであろう…
低いワンモーションに2シーター的なデザインすれば、
それなりにムラムラした人が居たと予想！
そんな車が当時に出ていたら、
今でも地球に住むエロい住民には人気があったかもしれない…
実に…
実に残念です。
そうそう！
スズキだけど初代MRワゴンもワンモーション的なデザインも良かった。
内装も当時のスズキにしては頑張った。
因みに2代目は個人的にデザインはちょっと…
てな感じでしたが、
フェンダーのラインは今の軽自動車にはないキレイな仕上りで良かった。
そうだ！
この車も出さなきゃ！
ダイハツの初代コペン！
FFとはいえ、
本当に良く出したものだと驚きましたが、
デザインがまた良かった‼
前後で似たデザインにした事も凄かった！
たぶん…
初代コペンのデザイナーさんはニッサンのフィガロが好きだったのでは？
フィガロをイメージしながら更にスポーツ系へ…
そしてオープンカーにする！
フェッチーはそう感じてしまいます😅
(フェッチーもフィガロが好きなので)
またタイミングも良かったと思いますよ…
あの頃はまだ4気筒がありましたから。
(確か歴代軽自動車の中では最強の最大トルクのエンジンだった)
内装も古典的なスポーツ系…
NAやNBのロードスターに近い感じでしたから、
オーナーさんも飽きないと思います。
ダイハツがまだコペンを造る気であるならば、
とにかく初代みたいな低いボンネットに見えるようにしてほしい。
現行はライトの位置が高すぎる…
(キャストもそう)
顔が上に間延びしている感じが強い。
ボンネットを低くする為にエンジンの搭載位置の見直しが必要。
そしてエンジンの搭載角度とレイアウトを考えねばならん。
つまりエンジンを寝かせる工夫が必要。
もうこうなったらトヨタの親分に頼み、
スバルとヤマハに協力してもらいましょう…
この2社は寝かせたエンジンの経験がいっぱいあるのだから。
今と言う時代…
個人的にコペンはそこまでこだわる必要がアルト思うのであります！
そして最後はムーヴ…
いや、
ムーヴもなかなかいいのだが、
ムラムラした車はこチラのムーヴ…
ムーヴ キャンバス！
フォルクスワーゲンのタイプ2が好きな人なら心に響いたと思います。
もちろんフェッチーもそう！
フォルクスワーゲンからタイプ2のコンセプトカーが出ましたが、
フェッチーはコンセプトカーよりもキャンバスの方がタイプ2らしさがある…
たぶん、
長さと高さと幅の関係もあるかもですが、
そう感じました。
後は屋根をキャンバストップにして、
ターボを付ければ真のキャンバスが完成となります。
ダイハツは1日も早くキャンバスを完成させてください。
以上、
スズキ フロントクーペ・初代アルトワークス・２代目アルトワークス
カプチーノ・初代ワゴンR・初代MRワゴン
ホンダ 初代Z・初代バモス・ステップバン
ダイハツ 初代ミラ・２代目ミラ・初代コペン・ムーヴキャンバス
ミツビシ ミニカ アミLターボ・初代ekワゴン＆初代ekスポーツ・ｉ
スバル ヴィヴィオ・初代プレオ
の車達にムラムラしましたフェッチーでした。
(画像は全て拾いものです…ごめんなさい💧)
