のら三毛のブログ一覧

売ってても金属シールドしか無いと思ったけども
ベアリング売り場の棚に
金属シールドとゴムシールの末番説明があったので
もしかしたらあるかと型番辿って行ったら在った

メーカーはNACHI（不二越）
当初NTN　NSK　Koyoの型番しか調べてなかったので
NACHIはノーマークだったのでちょっと？だったけども

ゴムシール2NSEで防塵、防水の高いゴムシールタイプ
通販だと1個￥350程で買えるけども
送料入れると2個で￥1200程超えに

今回ホムセンで10％引きセール中だったので
2個で￥920程で買えた
セールじゃなくても￥1000ちょっとだから少しは安い

なんでもかんでもネット通販が安く済むわけじゃないし
100円ショップが割安な訳じゃないって事ですね

絨毯

昨日車高調イジリしたけども
ダンパー取付時減衰調節を中立位置で付けたんだけども
左側付ける時につまみいじって戻すの忘れてたのを
今朝起きて思い出した

腕突っ込んで調整出来るかと思ったけども
奥まってて届かない
仕方なしにジャッキで上げて
地面に寝転び少し車体下に潜り込んでどうにか調整



右側は中立位置でズレて無かったけども左側は最弱になってた
組み付け時大変だから最弱にしてたのかな～～

このまま思い出さなかったら
24段調節の最弱と中立位置とか気持ち悪い仕様だったかと(；・∀・)

シュピーゲルの車高調付けてからかなり経つけども
減衰の抜けも無いし調節も効くオイルの滲みも見られない
普段使いだけだから劣化少なめ

車高調のスプリング交換
それに伴う車高アップ終わった～～～～
車高10ミリ程アップだから
フェンダーの隙間見ないと判らないレベルかな

あとはどれ程乗り味変わったかだな


そんなやっつけ作業

車高調のスプリング交換
シュピーゲルの車高調
フロントは6Kの180mmが標準で組み込まれている

極端に乗り心地が悪い訳じゃ無いけども
親を乗せる機会も増えたし
15年目になった車体への攻撃性軽減も考え
減衰調整だけでは大幅な改善出来無かったので




シュピーゲルに行って相談して
4K200mmのスプリング入れて
突き上げの減少と伸び側のストローク増加を目論む

それと同時に車高を少しアップして
リアのストロークを増やしてバンプタッチを減少出来ればと


久しぶりに車高調外したけども
あちらこちらが窶れて来てる
スプリング交換と一緒にOHすれば良かったのだろうけど
手配してなかったので一先ずは綺麗にして組み直しだな～～～