こんにちは、C-HR FANです。
で全く新しいC-HR用のテールライト（以下テール）について紹介してきました。それに伴い、以下のように(1)メーカーが推奨していると思われる配線方法と(2)FAN流配線方法を紹介しました。
ただし、(1)メーカーが推奨していると思われる配線方法と(2)FAN流配線方法のいずれもテールゲート接続部のゴム製ブーツの中を配線を通すのが難関作業だと思われます。「この難関作業をクリアする自信がない...」「簡単そうに書いているけど大丈夫？」と思われる方もあるかと思います。そこで、今回は逆転（？）の発想で(3)だれでもできる簡単配線方法について紹介したいと思います。
解説に先立ってこのような作業に関する内容については同様の作業を行う場合すべて自己責任でお願いします。
写真は外側テールライトの裏側の様子です。真ん中に灰色のオスカプラーが取り付けられており、純正と同じ４芯カプラーとなっています。ここに純正配線のメスカプラーが接続できるようになっていました。そしてカプラーから４本の線が出てテールライト内へと入っていきます。
そしてカプラーからテールライト内へと伸びる配線の途中に内側テールライト用の分岐配線（紫の矢印）が出ていました。
内側テールライトへの配線は30cm程で、それ以降は内側テールライトまでの長い延長配線とカプラー接続するようになっており、この延長配線を内側テールライトへと取り回して接続する仕様となっていました。
配線の取り回しですが（１）（２）の方法では外側テールライトからの配線を一旦トランクルームの内側に引き込み（下図赤線）、そこからサイドパネルの内側を上に上がってリアゲート中央のゴム製ブーツに達して（同青線）、その後、ゴム製ブーツを通ってリアゲート内に入り、内側テールライトに達する（緑線）というものでした。
ただし下の写真のゴム製ブーツの中を配線を通すのが難関です。
Car Stylingのテールライトの配線が４本＋カプラーを２セット通すのは至難の業です。FAN流（２）の方法ではこれの作業を軽減していますがやはりゴム製ブーツの中を配線しなければなりません。
そこで、今回、発想を転換して、ゴム製ブーツの配線通しが不要な方法を紹介します。これは苦肉の策ですので、広く推奨がしませんが、どうしても（１）（２）の方法が難しいと感じられる方にも施行が可能な方法です。
その配線ルートとは以下のイラストのルートです。外側テールライトの配線を、トランクルームの内側に引き込まずにそのままＣピラーの外側（車外）を持ち上がります。
別方向のイラストですが、リアゲートを開けたサイドの車外空間に配線を持ち上がります。
外側テールを外したところです。新しい外側テールから内側テールへの延長配線を下のグロメットからトランクルーム内側に引き込まずに、そのまま外側を上に持ってあがります。
写真の青線のルートです。ここはテールゲートを支える支柱が収まる空間です。後述しますが、気を付ければ干渉を回避する事ができます。
この部分のウエザーストリップを外したところです。ウエザーストリップの下には車外と車内を隔離する板状の鋼板があります。頂上部分は比較的鋭利な構造となっているため、この部分を超えて内側に配線を通してはいけません。テールゲートを閉める事により圧迫・断線（＝ショート）を起こす危険が高いです。
したがってウエザーストリップの外側をそのまま配線を持って上がります。
ただし、最終的にはこれらの配線をウエザーストリップの下に隠す事で、配線を保護する事ができます。なお今回の配線はすでにゴムチューブで配線が保護された状態なので、ウエザーストリップで保護と合わせて２重の保護となります。
Ｃピラー頂上部の曲がりの部分もウエザーストリップの下を通して保護するようにします。
そしてそのままゴム製ブーツの根元まで配線も持ち上がりました。ゴム製ブーツは防水目的のものですが、この延長配線が途中に接続部がないため防水は考えなくてもかまわないです。
この場所からゴム製ブーツの中を下から通そうとすると、ブーツの下側に隙間が生じて、本来防水すべき配線を保護する事ができません。したがって、この配線はゴム製ブーツの外側に配線を沿わせる事にします。
左右からの配線をゴム製ブールに結束バンドで固定しました。
最終的にゴム製ブーツのところは写真のようにもっと何本からの結束バンドで固定した方が良いと思います。とくにウエザーストリップから立ち上がってくるところは１本に必ずまとめるようにして下さい。なお写真では結束バンドを巻いただけですが、当然バンドの余りは切断して短くして下さい。
このような状態でもリアゲート前方のパネルを問題なく閉じる事ができます。
【追記】上記の方法は天井裏へ雨水が浸入するおそれがあります。以下のブログで対処方法を説明していますので参照して下さい。
またリアゲートを閉じる際にはリアゲートの前方パネルはウエザーストリップの後方部分に接触する事になり、配線を通しているウエザーストリップ前方部には接触しません。下の写真のように今回の配線はウエザーストリップの前方に位置します。
それに対して、リアゲート前方パネルはウエザーストリップの後方部分に接触しますので、配線を通しているウエザーストリップ前方部には接触しません。
したがってこのルートを通すと簡単に内側テールライトへ配線を取り回す事が可能です（写真は海外の友人に説明用に作成したもので英文説明が入っています）。
ただし、この方法は最終手段的なルートです。ウエザーストリップの部分から配線がはみ出て、何らかの要因で配線が断線・ショートするリスクはないとは言えません。したがってリアゲートを開けた際など定期的に配線が大丈夫かどうかチェックする必要があります。ただし前述のように、この配線は元々ゴムチューブにより保護されていますので、注意して施行すれば、トラブルも回避できるのではないかと思います。
補足ですが、この配線は外側テールライトから30cmぐらいのところで延長配線とカプラー接続します。外側テールライトをメンテナンスなどで外す場合の事を考えて、カプラー接続は外側テールから近い位置に置いて下さい。具体的にはテールライトの裏側に置くと良いでしょう。Ｃピラーにカプラーを置くと浸水する恐れが強くなります。
これで４本配線（黄・赤・緑・黒）の配線は終わりです。
これはメタルクラッド抵抗で電力が過剰に消費されたためエラーとなったと思われます。ハロゲンテールライト車用に設置されたこのメタルクラッド抵抗を解除しなければLEDテールライト車で動作しませんのでLEDテールライト車で取り付けをお考えの方は注意して下さい。
抵抗の解除の方法は抵抗用の配線（黄色と黒）を切断（切りっぱなし）にして、切断した配線をそれぞれテープなどで丁寧に絶縁処理をして下さい。これでLEDテールライト車でも正常に動作します。
切断した配線は確実に絶縁して下さい。切断したままで電気は流れるの(?)と思われるかもしれませんが、このメタルクラッド抵抗は本来の配線（本線）に対して直接に接続されているのではなく、並列に接続されているので「切りっぱなし」で良いのです。
残るは下の写真右の赤・黒２芯のバックライト用の配線をすればＯＫです。この赤・黒線のコネクタは特殊な形をしていますね。
下の写真の（左上）と（右上）はハロゲンテール車での内側テールのバックライト部のカプラーです。左上が車両側のメスカプラーで右上がテール側のオスカプラーでいずれも形が合いません。しかし、テールライト側のカプラーをハロゲンバルブを含めて引き抜くと、オスカプラーの反対側にハロゲンバルブが装着されています。このバルブを引き抜くと右下のようになり、この部分にCar Stylingの赤黒端子を挿し込む事ができます。したがってハロゲンテール車では赤黒端子も配線加工なしに接続する事ができます。
一方、LEDテール車はこの部分に配線加工が必要です。赤黒線をそれぞれカットし、ギボシやカプラーなどを用いて配線を伸ばしバックライト信号およびアース線に接続することにします。接続先ですが下の写真のように内側テールライトへの純正カプラーにはバック信号線（赤）とアース線（白黒）が来ています。この配線にエレクトロタップなどでDK Motionテールライトの赤（バック信号線）と黒（アース線）を接続すればＯＫです。
なおリアゲート内のすぐ近くに青色矢印で示すようなアースポイントもあります。これを利用すれば配線を傷つけなくても済みますのでこちらも利用して下さい。
これでハロゲンテール車でもLEDテール車でもすべての接続ができました。
いかがでしょうか？今回の方法はスマートな方法ではありません。無理矢理的な感じもしますが、とても簡単に配線を内側テールまで取り回す事が可能です。とくにハロゲンテール車では配線をいじらずにすべての接続が可能です。今回の配線方法の施工後は配線の様子を定期的にチェックする必要がありますが、ＤＩＹになれていない方でも施行可能な方法です。
私自身としては（２）FAN流配線方法がベストだと思っていますが、今回紹介した方法が代替方法の一つとなります。DK Motionの新しいテールライトを試したいと考えられる方は参考にして下さい。
【ブログ】 DK Motion C-HR用テールライトの取り付け (3) だれでもできる簡単配線方法でした。
以上（１）メーカー推奨の配線方法、（２）C-HR FAN流の配線方法、（３）だれでもできる配線方法の３つの配線方法についてのべ４回に渡って紹介してきました。どの配線方法でも良いですので、この新しいテールライトに興味のある方はぜひ試してみて下さい。
C-HR FANの過去の投稿リストはこちらです。
C-HR FANの投稿リスト8 (2019-04-18～)
