Ｍｒ オフグリッドのブログ一覧

小物作成は久々です、手持ち部品探しからＩＣレールなのですぐ発見、ネットで回路探し、

プリントパターンはカッターナイフで工作しようと考えてます。

先日の大雨三日井戸水位が２ｍと上がりました、その翌日晴れたら２．５ｍに、

本日は３．２ｍとまだ水位高めです。

４．２ｍの浅井戸ですが地中の水状態がよく解る。



ＪＲ津山線も土砂崩れの恐れと線路点検をやってるようで本日も運転中止状態です安全第一いいね。

それに比べダムの運転状態は保水の為か、危なくなると瀬戸際で放水する、

もう少し気象の先読みが出来ないものか。

７月は５日～７日まで大雨洪水注意報中の悪天候だが２４．５Ｋｗｈのメイン蓄電池とサブ２Ｋｗｈポータブル電源も活用



で発電状況は最高で３００Ｗｈもいけばいい方だ
昼間トントンで夜間に消費

７月６日雨



７月７日雨発電少ないせいか電池ジリ貧で



７月８日天候回復　「曇り晴れ」、発電はピークで３０００Ｗｈ、バッテリー回復通常状態に



なんとか乗りきれた

早速入荷時試験をＤＣ１００Ｖ電源にて４００Ｗ負荷に接続して試験しました。

これを使用してリチウム電池の積算充放電容量を計測します。

終止電圧はＢＭＳまかせです。




入荷時動作確認試験は良好です。

１００Ａ出力のＣＶＣＣ電源にて端子にブレーカー接続して



１０２Ａ流して試験してみました。3～6分で作動、



ブレーカー温度は約７０℃でした、指摘のとおり１．５倍の電流でもこれくらいかかるようですね。

７０℃は作動コイル部分でしょう、端子は温度は問題ありません。

危険なのでマネしないで下さい！！