Ｍｒ オフグリッドのブログ一覧

収得品の品定め

真空バリコン取り付け板は、全て真鍮板と真鍮ネジ・ナットです。

付属の減速器付駆動モーターも回してみました、良好です。

またリミッター制御付のクラッチも良く出来ています。

また付属の基板はSWRを検出用のものです。



電磁ループアンテナに如何取り付けるかは検討中です。

青春切符で出かけました、交通の便は坂出の友達にお世話になりました。

今回はハム関係の出物が沢山でした。

ゲット品は真空バリコン５－１００PF・１０KV耐圧モーター付です、

荷物になるのでケースから部品を外しました。



これで我が家の電磁ループアンテナの整備が出来ます。

香川ハムに青春切符で行く予定、乗り換え案内で計画中。



天気は晴れだが寒そう、大風は無いようだ・・一安心。

４国JR殆んど赤字とは（－－）です。

車社会なんでしょうね。

２ｋｗｈリチウム電池と１５００ｗインバーターのポータブル電源を利用します。



現在の走行ｋｍは約６０ｋｍです、どれだけ充電できるか？どれだけ+アルファーのｋｍになるか？

特定のセル群の電圧が高いことを検出すると、ASICのオンチップ回路が働いて、特定のセル群を外部抵抗回路網に接続する。選択されたセル群はある程度放電して電圧差が減る。こうして電圧の差に起因する問題を和らげる。このような簡略なパッシブセルバランス方式は信頼性の高い、コストの低い手法であるが、放電抵抗内でエネルギーが熱として失われるため、効率が低くなる（図）。



　これに代わる手法もある。アクティブセルバランス方式だ。この方式では、電圧の最も高いセルからの電荷を受け取って蓄積し、電圧の最も低いセルに再配分する。電荷の蓄積と再配分にはコンデンサやインダクタ、トランスを使用し、セルを順次切り替えて状況に応じて電荷を蓄積し、放電（再配分）する。アクティブ方式は、パッシブ方式に比べエネルギーの保存（効率）という点で優れるが、システムのコストと複雑さが増してしまう。