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もう部品在庫は無いんですと。

ヘッドはマインズコンプリートエンジンの仕様で組んだマイちゃん、オレの下手っぴドライブでオーバレブさせてEX側のバルブはほぼ全滅。

マインズ特製インコネル合金のヤツだよ。

ま、それは仕方ない全部自分が悪い。
でさ、問題はどうリカバリするか。
手っ取り早いのはマインズさんに部品を分けてもらって同じように組み直す。所謂部品交換修理だよね。
物凄い金額になるんじゃろなーとビクビクしながら電話してみたんだけど「もう部品無いですよー」ですって。コンプリートエンジンってこういう時は大変よネー。

むー…そうなると曲がったバルブを交換って修理アプローチは無理ね。
マインズさんのコンプリートエンジンは純正カムの加工されててベース円が2㎜小さくなっとる、つまりバルブは1㎜長いのね。
その貴重なバルブがないんだからノーマルバルブで直すっきゃない。
ノーマルバルブを使うって事はカムも折角の加工カムが使えん。

ま、排気側だしええじゃろ。逆にトルク増えるかもなーなんて思いながらどーにも面白くない。
どうにか1㎜シムを作るか…
ノートニスモの純正カムの方がリフトも作用角も大きいからそっち使うか…
はたまたカムをもう2㎜削ってCRリフターを使うか…
※↑コレは10年前のネタね^^


幾つか候補を挙げて現在絶賛検討中^^;
シム製作は1㎜厚でリテーナーの逃げも考えると強度的にどーかな？厳しいかなー？
ノートカムは我ながら良いアイディア(マインズさんの加工カムよりも作用角はほんのり大きい、リフト量はもう全然大きい♪)だと思うけど、バルタイの丁度いいトコを探ってくのはスライドスプロケ作ったりせんと車載状態じゃ厳しそうじゃしな―
うーむむむ。加工カムの工賃もバカにならんしねー…一回マーチ純正カムで組んでみるかなー！？

さてどーしたもんか。

12月にシェイクダウン、色々ネガ対策して1月にタイムアタック1回目って事でTC200走ってきやした。
目標は8秒真ん中辺りを狙ってたんだけど…またエンジン壊しちゃった(-‗-;;;
※ペース上げてる途中でシフトミスってオーバーレブ。
※ベストは9.2秒。

むぅぅぅ。
何がマズいって、1月に壊したエンジンをまだ何にも手を付けてない事。

プライベーターが一番無くしちゃいけないのはパッションだよねー(-_-

分かってるけどなかなかカラダが動かない。
やらなきゃなーと思うだけでホッタラカシ。こりゃイカン。

そろそろ日中は暖かくなってきたし気合入れんとな～！