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RC79さんから声掛けいただき、午後からNSRと2号でちょいとお出かけしてきました。

といっても、NSRのリアサスの具合を見るためなので、近場のダムあたりまで。
到着後、NSRを試乗させてもらったところ、少々リアの突き上げ感が気になる感じでした。
高い速度域だと問題ないのかもしれませんが、下道法定速度付近では若干気になるかなと。
(ivdの1号もそんな感じがあります‥‥)

MC28は初めて乗ったのですが、実際走ってみるととてもコンパクトですね。
昔からapriliaのRSは国産2stレプリカと比べて大柄といわれますが、それをとても実感しました。

そういえば、何年か前にVJ23ガンマに久しく乗った時も同じことを感じたのを思い出しました。(^^;



多分ホイールベースも短いのだと思いますが、クルクルとよく曲がります。
そんなことを思いながらダムへ戻りしばし話していると、今度は綺麗なRZRの方がやってきて、2stが珍しく3台も揃い色々とお喋りを楽しませてもらいました。
(以前はレースをされていたとか、RZの弄り具合とか、2stのはなしとか‥)

その後GSX-Rの方も来られてさらに色々なお話をし、あっという間に時間が経ってしまいボチボチお開きに。

一緒にダムを下っていったのですが、2号のリヤシートの蓋が不意に開いてしまい緊急停車。中身は落としていなかった様なので一安心です。

で、流れ解散しながら自宅へ帰還。

久しぶりにバイクの話が沢山できて、とても満足でした。

RC79さん、サイズ合えばフックレンチお貸ししますので、また走りに行きましょう！

今年の春は1号が車検でした。
戻ってきたらバッテリがNGとのことで、しぶしぶ交換することに‥‥
昨年リチウムイオン電池が膨張してヤバそうだったので、台湾YUASAの鉛バッテリに交換したのですが、ケチったのが悪かったのか無事に再交換となりました。



今度は日本製を選択、本日交換を実施です。
ついでに、充電用のハーネスとジャンプスターター用のハーネスも移植し、これで当面バッテリ関係の不安は解消できたと思いたいです。

1号のバッテリは、Lツインの水平バンクの左側にあるため、熱の影響が大きいのかなと想像します。(2号のリチウムイオンバッテリ(シート下)は膨張する症状は全く見られないので)




その後は2号のクラッチワイヤーの調整をし、様子見と給油でちょいとお出かけしてすぐ帰宅。


こいつも乗ってあげなくては‥‥

最近1号・2号共にクラッチの重さがこたえます。
すごい勢いで筋力が落ちているのを実感します。orz

筋トレしよう‥‥あしたから‥？