出張ついでに

実験中。
今のところいい感じです♪

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帰ってきました^^
今日は、100kmほど離れた地域に行ってきました。
正式な業務といふより、ちょうどその地域に用があったのでプライベートで行ったついでに仕事の調査をしてきました。

今日、実行した実験はサブバッテリー。
今月号のカーオーディオマガジンに電源強化特集があり、試してみたくなりました^^
ただし、サブバッテリーのセオリーをまったく無視した実験です。

■サブバッテリーのセオリー（カーオーディオマガジンより）

１．メインバッテリーと同じバッテリーを使う
・違うバッテリーの場合、内部抵抗に差が生じ充電や放電性能に本来の力が出せなくなる。

２．ドライバッテリーが望ましい。
・ウエット式だと横置きなど設置の仕方により液漏れの可能性あり。

３．全てのユニットを同じバッテリーに繋ぐ
・ヘッドをメインバッテリー、アンプをサブバッテリーに繋ぐと、電位差によりノイズが発生する可能性あり。

これに対して

１．１年前まで使っていたパナソニック５５Ｂ２４Ｌをサブバッテリーに使用。
　　メインバッテリーは日立の５５Ｂ２４Ｌ
・このパナソニックバッテリーは、１年前に電圧が安定しない症状が出て交換したもの。
実際はＯ２センサーの故障で、バッテリー本体は１年半しか使用していなかったので十分使えます。

２．パナソニック、日立ともにウエット式
・ラゲッジのサブウーファの裏にスッポリと入り、見えない位置に設置。
固定すれば液漏れの心配もなさそう。

３．パワーアンプのみサブバッテリーから供給。
・ヒューズボックス内のＥＬＤ→サブバッテリー→巨根キャパシター→パワーアンプ→サブウーファ＆センタースピーカー。
・ヘッドユニットとＤＶＤプレイヤーはメインバッテリーから電源を取っていますが、アンプ付きヘッドユニットにアンプ無しＤＶＤプレイヤーを接続していて、パワーアンプとはまったく独立しているので関係ないと考えました。
切り替えるのがおっくうというのもあって（笑）とりあえずこの状態でテスト。


まったくのセオリー無視ですが、今日一日走って、感じた効果は。

・ＤＶＤプレイヤーのエアコンプレッサー起動時の息付きがまったくおきなくなった。
・発進時のトルクが太くなった。

これに対して、不都合はまったく生じませんでした。
なので、暫くはこの状態でテストを続けたいと思います^^