埴方祐守治のブログ一覧

今年最後のクルマ模型制作をようやく終えましたが、一夜明けてスープラのタイヤ＆ホイールをどうしようかと考えたところ、同じトヨタ車に流用することに決めました。
というか、実はスープラに付けたタイヤ＆ホイールって以前制作した

ＪＺＸ９０型クレスタ

が履いているものを引っぺがしたものでした(笑)


完成時のクレスタ（2018年1月18日完成）

アカウントを変える前のものなので再度ウィキリンクしてます。
絶版になってから１８年を迎えようとしているので、若い世代だと知らない人もいるかもしれませんが、現行のマークＸの先祖に当たるマークⅡ三姉妹（三兄弟の呼び方が我が国では一般的だが、世界的にはクルマは女性定冠詞を用いるため英語のsister　car＝姉妹車という呼び方で統一しています。ちなみにsister　carは他にも同型の別個体を指す場合にも用いる）の末っ子で、本来はもっとも大人しい性格が与えられていましたが、昭和時代、特にGX51型やGX71型は、やんちゃな人に絶大な人気がありました。他の2者と比べると、特に81系や90系はタレ目が特徴的でした。
Ｘ９０系と言えば、新設された最強グレード、ツアラーＶをまず思い浮かべる人が多いでしょう。もちろん、標準固有グレードである、スーパールーセントも然りです。
ツアラーＶに搭載されるのは、２．５Ｌ直列６気筒ターボの１ＪＺ－ＧＴＥで、最高出力は２８０ｐｓ、最大トルクは37kg-mと、当時の２．５Lエンジンとしては最強スペックを誇り、下手なスポーツカーを撃沈できる高性能を誇りました。今でもドリフトをはじめ一定の人気がありますね。細かいことですが、tourerは正しくはツアラーではなく、トゥアラーと発音します。radioを便宜上ラジオと読むのと同じですね。

そしてこちらが、タイヤ＆ホイール履き替え後となります。
前側から


後ろ側から


左側から


同一メーカー流用なので、違和感がないというか、JZX100型のツアラーVっぽい印象です。

クレスタがテーマなのに、余談の方が長くなってしまいました。

いよいよ平成も終わりを告げようとしています。
こんな時間まで何をしていたかというと、平成最後のクルマ模型を突貫工事で仕上げてました。
どうせ休みですしね。

そして、平成最後を飾るにふさわしいクルマ模型が仕上がりました。
１９９０年代、１９８０年代のパワーウォーズは２８０馬力規制を持って終焉を迎えるも、高性能車が群雄割拠した時代でした。
その辺を走っているカローラにさえ、スポーツグレードがラインナップされていたほどです。
パワーウォーズは、走り屋の世界ではむしろ加熱していました。
当時国産最強スペックを誇るＢＮＲ３２型スカイラインＧＴ－Ｒはブーストアップすれば４００馬力、フルチューンすれば６００馬力オーバー、後年には１０００馬力オーバーの怪物まで登場しました。
そのＧＴ－Ｒと肩を並べたのが、トヨタ最強にして当時国産最強エンジンを搭載した、

ＪＺＡ８０型スープラ

です。スープラという車種を知ったのは幼稚園の頃のＭＡ７０型でしたが、８０型を知ったのは中学３年生の頃にハマった、スーパーファミコンソフト「ゼロヨンチャンプＲＲ」がきっかけでした。
その主人公の愛車（デフォルト設定上）でもあり、ライバルのクルマでもありました。
ライバルの黒のスープラは、決戦までどんなチートを用いても絶対勝てない存在で、威圧感が漂ってました。

１９９３年５月に登場したスープラの最強グレードであるＲＺには、直列６気筒ＤＯＨＣツインターボの２ＪＺ－ＧＴＥを搭載。２８０ｐｓを５６００回転で発生し、最大トルクは44.0kg-mを3600回転で発揮する当時としてはチート級のモンスターエンジンでした。
当時高級サルーンにしか興味がなかった私はここで一気にスポーツタイプのクルマを好むようになり、後の人生を変えるほどとなりました。80型スープラは、スペックもさることながら、特に後ろ姿に一目惚れしました。
アメリカンマッスルのようなルックスなのに、どのアメ車にも似ていないのです。
1997年には、VVT-i化されて最高出力こそ据え置きであるものの、最大トルクは46kg-mに引き上げられました。
スープラが登場していない国産ゲームは、車種を特定しているものでない限りまずないでしょう。
チューニング業界でスープラの名前が出ないことなどまずないでしょう。
スープラもまた定番中の定番のモンスターマシンなのです。
純正状態での参考ゼロヨンタイムは13.4秒（ゼロヨンチャンプRR設定）
最高速度は、某誌の実測データによれば前期型で２６６ｋｍ/ｈ、後期型で２７０ｋｍ/ｈオーバーとなっていました。
ゼロヨンチャンプRRでは、ずっと白のスープラをライバルの黒のスープラである藤原大輔を倒し、現チャンプのNSXを倒すまで使い続けました。しかし、ラスボスは当時まだ市販されていないBCNR33型スカイラインGT-Rに勝てず、白のＢＮＲ３２型スカイラインＧＴ－Ｒ（参考ゼロヨンタイム１２．５秒）のフルチューンでようやく勝てましたが、後にウデを上げてスープラでも勝てるようになりました。
そのスープラは、折しも２００２年に排ガス規制のため惜しまれながらも絶版となり、ようやく次期型としてのスープラ復活が発表されました。


私の人生を大きく変えたスープラは、１/２４がタミヤからラインナップされており、高校時代に一度銀色を作ったことがありました。当時１５００円で買えたのに、今は２７００円に値上がりしてますね。
制作時間は目一杯かけました。制作期間だけで約１週間、制作時間は３０時間ほどです。

前側から

色はゼロヨンチャンプＲＲでの愛車でもあった白としました。
ホイールはＢＮスポーツエアロ仕様のＪＺＸ１００型マークⅡの残骸から拾った５本スポークホイールを流用したら、無加工でフィットしました。
細かい所では、フロントバンパーの方向指示器をどこかに飛ばしてしまったので、代わりに艦船模型の１５０ｃｍ探照灯を加工して付けてみました。違和感ないかもです。
今見ると、顔はかっこいいというより、のっぺりとしてて可愛らしい印象です。正直、実力とは裏腹にあまり速くなさそう。

エンジンルーム内

オリジナルカラーリングです。金色のヘッドカバーにしてみました。
細かい部分は１ＪＺではあるものの基本構造は全く同じであるレイナたんのエンジンルームを参考に追加塗装、ラジエターキャップも再現しています。
ラジエターはアルミの銀色、更には細かいところですが、ブレーキフルードタンクは、フルードが入っている状態を撹拌していない水性ホビーカラーのＨ９ゴールド（褐色っぽい）で再現してみました。
更には、バッテリーハーネスを、艦船模型の空中線で使っている０．５ｍｍの針金で再現してみました。ちょっと凝り過ぎかな？

後ろ側から

カッコいいの一言ですね。巨大なリアスポイラーが迫力を増長させています。
そして、個性的な４連テールランプがいかついです。非常にマッシブなスタイル故に特にこのリアビューは実際より大きく見えます。

右側から

ゼロヨンチャンプＲＲのサイドビューバトルでは右側からの視点でした。
こうして見ると、色によってだいぶ印象が変わるクルマです。
白は何となく主人公格のクルマって印象だし、黒は悪役っぽい印象だし、赤は戦隊もののリーダーのクルマって印象だと思います。

実は作ろうか作ろうまいか長年迷ってましたが、約２０年ぶりに作ってみて、良かったと思います。
なんだかんだで、トヨタ車で２０１８年、そして平成を締めくくってしまいました。本当は日産党だったんですが、まぁいいでしょう。

２０１８年、ご覧いただいた方々、いいね！いただいた方々、ありがとうございました。
来年も変わらずクルマ模型を続けて参りますので、応援をどうぞよろしくお願いいたします。

今月はクルマ模型を１台も完成させてないことに気付き、急遽制作しました。
クルマ好きを名乗るならだれもが知っている定番中の定番であり、漫画にも映画にもゲームにも当たり前のように登場するのが、

ＡＥ８６型スプリンタートレノ

でしょう。頭文字Ｄをきっかけに知った人は多数でしょうし、トミカにもラインナップされてました。
レビン・トレノで走り屋デビューした人は数知れず、土屋圭市氏のようにレビン・トレノで運転技術を磨いた人も数知れず、そういうクルマです。
クルマ好きを名乗るなら、このクルマを知らないとは絶対言わせません。いつものウィキリンクも何も不要でしょう。

さて、このスプリンタートレノですが、スプリンターとは短距離走者という意味ですが、トレノとは雷という意味です。スプリンターのクーペバージョンがトレノだったら、姉妹車のカローラのクーペバージョンと言えばレビン。こちらは稲妻という意味です。
丁度英語のthunderとlightningで、レビン・トレノ姉妹は日本語にすると大日本帝国海軍の特型駆逐艦姉妹を連想します。雷（いかづち）と電（いなづま）。
敵兵を救出した名鑑として歴史にその名を刻んでいます。スペックとしては駆逐艦だけど、その偉業はまさに超ド級。スペックでは語れないものをもっていたのでした。
そして、AE86型も、スペックとしては小型軽量なスポーティカーでしたが、その秘めたる底力はまさに峠の駆逐艦。乗り手と場所を選べばGT-Rはおろか、フェラーリだのポルシェですらあっさり撃沈してしまいます。

「ハチロクだと、ふざけるな！」

ではなく、

「旧型ですって？バカね、ハチロクの実力はスペックじゃないのよ」

言わずと知れた、トヨタ８６のルーツとなるクルマです。

ということで、その名前からして駆逐艦雷とキャラが合致するAE８６型スプリンタートレノ。
よって、雷に因んだ仕様としました。
これがまさかTO　HEARTの痛車のキットで作ったとはだれも思うまい。

前側から

車体色は呉海軍工廠グレイと艦底色の帝国海軍艦を模したツートンカラーとしました。
フロントフェンダーの「６」は駆逐艦雷が所属していた第六駆逐隊の駆逐隊番号です。
これは駆逐艦のキットから流用しました。
P1レーシングの６本スポークホイールはスクリューに見立てて金色としています。

後ろ側から

給油口蓋には旭日旗を流用しています。
今回、流石にツートンカラーにするのにマスキングテープを使用しました。
ちなみに、内装色は甲板に見立ててリノリウム甲板色基調としています。

駆逐艦雷とのツーショット

どちらも、小さい体で大きな仕事ができる子です。
私自身、もし初めての愛車がハチロクだったら、きっと違う人生を歩んでいたと思います。
多分、今よりもっと充実していたかもしれません。そういうクルマだと信じてます。

現在更に制作中のクルマ模型があります。次回は多分それになるかも。乞うご期待。

Ｚ３１

この３文字だけを見ると、３代目フェアレディＺを連想することでしょう。
私が物心ついて初めて血縁者以外から頂いたプレゼントが、Ｚ３１型フェアレディＺのラジコンでした。
半目でスレンダーボディを持つカッコいいクルマですよね。あれを擬人化したら、艦これの磯風っぽい見た目になるでしょう。
戦艦少女Ｒで同じ名前を持つ子を入手した時、「これクルマのゲームだっけ？」って思ったほどです。

ロリなのに立派なものを持っています、はい。可愛い子ですね。
第１次世界大戦で敗れ、国力と共に軍事力も大きく低下したドイツ帝国が戦間期に建造され、第２次世界大戦で活躍した数少ない駆逐艦の一つでした。ウィキペディアよりも戦艦少女Ｒのほうが詳しく説明しているのでそちらにリンクしています。

４０隻しか建造されなかった第１次大戦後から第２次大戦終結までのドイツ駆逐艦ですが、その内のわずかな生き残りの１隻がＺ３１です。その中でＺ１～Ｚ１６まで１９３４型もしくはその改良型の１９３４Ａ型、Ｚ１７～Ｚ３９までの１９３６型もしくはその改良型の１９３６Ａ型、１９３６mob型に分かれますが、Ｚ３１は１９３６mob型の１番艦です。
Ｚ１は艦これや戦艦少女Ｒなどでおなじみの、第１次世界大戦で戦没した軍人の一人であるレーベレヒト・マースの名前で良く知られますが、Ｚ２３からは艦番号だけが与えられたようです。
ドイツ語で、Zerstörer einunddreißig(ツェアシュテーラー　アインウントドライスィヒ)とまあドイツ人っぽい読み方になるわけです。日本風に読むなら艦これ風に「みい」でいいんじゃないですかね？

タイトルにありますが、世界最大口径の主砲を備えたのが１９３６Ａ型で、駆逐艦と言うよりは軽巡洋艦に類別される方が正しいものでした。主砲口径はフランスのル・ファンタスク級などの１３８ｍｍという駆逐艦としては反則（というかその主砲は軽巡だろお前ら）よりさらに大きな１５０ｍｍと、完全に軽巡の主砲でした。それをＺ３１は一時連装１基単装３基の計４門と、帝国海軍の軽巡である天龍型よりも砲火力が高く、スペックではぶっちぎりで史上最強の砲火力駆逐艦でした。
日本と同じくドイツも戦力固めが出来ずに質を重視し、群狼戦術や通商破壊などの卑怯な戦術で何とか連合国と渡り合おうとしました。もっとも、連合国の方が戦前によほど卑怯なことをしてますけどね。本当はそのせいで第２次世界大戦が勃発したのです。

しかし実際は、海軍国ではないドイツに生まれたのが悲運で、スペックで劣るはずの英国駆逐艦にボコボコにされる（特にナルヴィク海戦は悲惨な負け方）わ、Ｚ１に至っては友軍機の誤爆で撃沈されるわで散々な目に遭っています。

Ｚ３１は第２次世界大戦では数多の死地を乗り越えて生き延び、戦後賠償艦としてフランスに引き渡され、マルソーと改名して１９５８年まで活躍しました。余談ですが、戦没したＺ４の名前を受け継いで戦後のドイツ海軍を支えたのが、フレッチャー級駆逐艦のＤＤ－５７１クラクストンでした。こちらはフレッチャーのキットを改造して以前制作しました。

さて、Ｚ３１ズバリはドラゴンからリリースされていますが、あまりにも高いのでタミヤからリリースされている1936mob最終型のZ37-39の2隻セットを改造して作りました。定価1200円で2度おいしいコスパの高いキットです。もう1隻は未制作で、Ｚ３９のバルハラ改修後の仕様を作る予定です。制作時間は、初めてのドイツ駆逐艦ってことで割と勝手が上手くいかず、７時間ほどかかったと思います。戦艦少女ＲのＺ３１と同じく１５０ｍｍ連装主砲を装備した、バルバラ改修前の１９４４年時の仕様としました。

艦首側から

日本艦と違って非常に角張った艦影です。船体色は色々悩みましたが、ドラゴンのＺ３１は軍艦色（１）指定だったのでそれに準じました。本当は米海軍艦艇色なんですけどね。タミヤの指示ではロイヤルライトグレイ（英国海軍艦艇色）に近い色でしたが、ロイヤルライトグレイが丁度在庫切れでした。以前作ったプリンツ・オイゲンと同じくダークシーグレイでもよかったかもしれませんが、写真を見る限りではロイヤルライトグレイっぽい感じです。
舷の艦名表記はマルソー時代の写真を参考に独自につけたもので、史実にはありません。後でもう１隻作った時に見分けを付けるための処置です。やはり軽巡っぽい印象です。

艦尾側から

独特の艦尾形状ですね。後から見ると軽巡並みの主砲なのに、やっぱり駆逐艦って感じがします。
魚雷は５３３ｍｍを４連装2基と、同時期の日本艦やアメリカ艦と比べると雷撃力で見劣りします。


日英米駆逐艦と並べてみました。

左から特Ⅱ型の敷波、クラクストン、Ｚ３１、トライバル級のエスキモー（フルハル）。
こうして並べると、Ｚ３１ってかなり大型なのがわかります。１９３６Ａ型自体、基準排水量２６５７ｔと、島風と秋月型の中間です。

これでドイツ艦ただ1隻だったプリンツ・オイゲンもようやく寂しくなくなったことでしょう。

事故歴が多いだけにあちこち傷だらけですが、洗車はサボらずやってます。
そのうち全塗装を予定していますけど、これ以上悪くならないように、錆びたりしないための予防です。

体調悪くてもプロの腕と感覚は損なわないようです。吐血するほど体調を崩してから今日でまだ３日しか経ってません。