トラブル

今日は予ねてから予定していたモーターランド鈴鹿のフリー走行に行ってきました。
いろいろ声をかけてましたが、９割クルマトラブル、１割仕事で結局いつものエボの友人と２台の走行となりました。
友人は有休取って昨日もここを走っており準備万端かと思いきや・・前日走行でブレーキがﾌｶﾌｶになるトラブルを抱えてしまった模様。。
これは今日は楽勝～♪

現地に着いてみるとGWにもかかわらず意外と空いており、前回タイヤバーストで中途半端に終わったタイムを期待できる展開です(^^
いつものごとく超軽装な荷物を下ろし、１３時枠の走行に備えます。
今回はフロントのみとはいえ新型ネオバAD08を投入し、クルマの調子もすこぶる好調な事からかなり楽しみです。。

走行枠スタートと同時にコースに一番乗りし、タイヤを温める事８周・・・
そろそろアタックを開始する事にしました。
ネオバの感触を探りつつ、徐々にペースを上げて行くこと約５周・・・苦手の２ヘアで盛大にどアンダーを出しながらも普通に４７秒台連発(^^；v
やはり明らかに以前よりクルマが速くなっています(^^;
一つだけ気になったのが、３速全開で走行中、レブ付近でCHECK ENGINランプがﾋﾟｶﾋﾟｶ！？と何度か点灯したことで、高回転時のセッティングにまだ課題がありそうでした。


※４７秒台を記録した全周回と・・・ラスト1ヘアのトラブル

そろそろ４６秒台でも目指そうかなと、クリアラップを取るべく前を走るアルテッツァをパスした次の第一ヘアピンで…立ち上がり突然失速し、電子タコメーターがオーバーレブを報せるワーニングが赤く点灯！！？

ハイ、クラッチ終了～(T-T

本日の結果、アタックラップ８周で47'525という結果で早々にリタイヤとなりました(ﾉД｀)ｼｸｼｸ

エボの友人はと言うと、私より先にブレーキトラブルでこれまたリタイア・・・
４８秒台撃沈で一応勝つには勝ちましたが、、またしても不完全燃焼で終了となりました。
あまりに早く終了し悔しかったので、エボに同乗させてもらい、ｲｶｻﾏなトラクションと電子制御の凄さを堪能させてもらいました(^^;

その後現場に来られたnonさんと談笑し、外国人ドリフト集団の見学をし、ｽｺﾞｽｺﾞと引き上げました。
帰りは伊賀の手前で歩くスピードでしか前に進まない大渋滞（因りによってクラッチトラブルの時に）
クラッチはまだ初期症状であったため苦労するほどではありませんでしたが、帰りの道中は半クラやちょっと踏み込むとイヤ～な感触で最悪のドライブでした(-.-

このタイミングでクラッチがイカれるとは予想していなかったので、Fデフを含めミッションを換装する資金がありません。
今月自動車税、再来月車検とタイミングサイアク(ToT

でも今度は5/22備北ハイランドを走る予定をしてます

それまでにどうするか決めないと・・・

▼セッティング
車高⇒F:指２、５本、R:指２、５本※フェンダーとの隙間
減衰⇒F:1<5=3、1<5=4⇒3
バネ⇒F:12Kg、R:10Kg
キャンバー⇒F:約４度、R:約４度
タイヤ（AD07&08ネオバ245/40/18）⇒F:3分山、R:3分山
空気圧⇒F:2.0、R:2.0
デフ⇒F:フリー、C:ロック1<5=5、R:ロック
ブースト（GDBタービン）⇒1.3k安定