Hybrid_TAKAのブログ一覧

数日前「何シテル？」に投稿しておりますが、備忘録のためブログ記事にもしておきます。

トヨタ自動車が2023年6月23日に国土交通省に届け出たリコールはロアアーム、バックドアの防水用キャップ、ヘッドライトの不具合に起因するものでした。

リコール台数はそららを全て合計して59万4391台で、そのほとんど(99.9%)はロアアームによるリコールらしいです。

https://www.toyota.co.jp/recall-search/dc/search
上記URLから車検証の車体番号を入力し、以下のように実施状況が「未実施」と表示されるとリコール対象ということになりますね。


我が家の2021年式アクアも対象で、発表された日に上記の通り確認してから4日後の昨日6/27にタイトル画像のリコールのご案内が届きました。

対策は左右のロアアームを点検し、亀裂があるものは良品と交換するということですが、それって今、亀裂がなければそれでOKとしてしまって良いのでしょうかね？

我が家のアクアのように納車から2年が経過し、1.5万キロ以上走っているクルマと最近納車されて走行距離も少ないクルマを同じ判断で「リコール実施済」としてしまって良いのでしょうか？

対象はアクアだけでなく、ヤリスからアクアの後に発売されたシエンタも含まれるため、製造期間は3年5ヵ月(2019年12月11日〜2023年5月9日)と長く、素人の私が考えると期間の前半のクルマの方が多発しそうな・・・？？？
(最近納車されたクルマは数年後になってからこの事象が発生しそうな・・・？？？)

ロアアームのプレス形成時の不良やボールジョイント取り付け時の不良が要因とのことなので、私みたいな素人考えの経年劣化みたいなことは考えなくても良いということなのでしょうかね？

なんとなくリコール対象となったオーナーさんと点検の結果で異常なしと判断した販売店との間でいろいろ問題になるケースも多そうだったりして…(苦笑)

我が家のアクアは来月の中旬に納車から2年目の一年点検になります。
その時に予定時間に30分プラスして今回の該当箇所を見てもらう予定なのですが、問題ありと判断された場合は日を改めて入庫し、良品？対策品？と交換するとのことでした。

皆さんのヤリス、アクア、シエンタはいかがでしたでしょうか？
既に点検してもらったオーナー様の状況も伺いたい気もします。