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2019年09月12日 イイね！

熱価アップ後のプラグ点検


アンクルのケント君が使ってみて
これは良いですよと勧めてくれたHKSの高級イリジウムプラグ。
このレーシングプラグに変えて、運転するのが楽しい!!
踏んだ時のパワーの出方が違います☆彡



気をよくして
夕立ちの中
廃道ヘ入林(#^.^#)



低速走行中。





濡れてズブズブの抵抗のある路面でも
全く問題ない。



でも熱価が標準の５から７に２段階アップ
残念なことに７からしか設定がないんです。
体感上はすこぶる良いが
やはり焼け色を目で見ないと不安。
外して点検しました。

交換前ニッケルプラグ
良い色です。



HKSレーシングプラグ
走行３００キロ、うち低速林道走行１０キロ
良かった、奇麗な焼き色でした(*'▽')
あとは負荷のかかる超低速でのクロカン走行時のエンスト時
の再始動の繰り返しででどうなるか。
クロカンやらない人なら、値が張ること以外は
ほとんどデメリット無いと思われます。
燃料が１１より薄い２３なんか最適じゃないでしょうか。



以下メーカーのうたい文句張り付けてます。
至上最強のプラグ“M”。
着火性、耐久性、耐カブリ性の全てを強化。
チューニングエンジンの性能を引き出し、ノーマルエンジンに対しても効果を発揮する最強のプラグが完成しました。

◆着火性能の向上
要求電圧の低減により希薄な混合気や高ブースト下など燃えにくい環境下での点火力を強化。また電極周りの空間ボリュームを確保することで燃焼スピードが速くなり、トルクやレスポンスアップ・燃焼効率の向上につながります。
◆耐久性の向上
素材の選定や形状の新規設計により各部の強度を大幅に向上。サーキット走行のような連続高負荷運転やチューニングなどでより過酷な燃焼状態でも本来の性能を発揮します。
※適正な燃焼状態でない場合や、誤った熱価選定での使用はプラグが破損する恐れがあります。
◆耐カーボン汚損性の向上
カブリ・クスブリを防止し、さまざまな燃焼環境の中でより確実な点火を促します。


Posted at 2019/09/12 09:31:56 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記

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「[整備] #S660 エンジンオイル交換　48180キロ https://minkara.carview.co.jp/userid/316568/car/3457336/7747561/note.aspx」
何シテル？   04/11 19:23
四駆にはまって20年、 ランドクルーザにはまって15年。 家族にも相手にされません。誰か遊んでください。 車は四駆リジッド車ばかり3台体制　 一号車...
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