タイヤ交換考・・・

先日書いた続きで、今回行った２台分のタイヤ交換です。

妻のフォレはオフロードも走らないしヨコハマ・ブルーアースＲＶ０２です。
サイズは純正の225/55R17で。

ＥＣＯＳでも十分と思いましたが、子供を乗せる・・というその為に少しグレードの高いタイヤに。



当たり前なんですが、パターンは普通です・・・



走り心地は滑らかで静かになったと感じました。前のタイヤはダンロップのルマンだったのでグレードの違いもあるかと思います。

そして私のダットラ用。

タイヤサイズは、皆様にアドバイス頂いて「３１×１０．５０Ｒ１５」に絞りました。
（suu1130さん、ぷにとし＠さいたまさん、Ｙａｃｃｈｉさん、皆様本当に有難うございました）

本当は見た目でマッテレにしたい・・・|дﾟ)

が、偶にはチャイルドシート付けて子供も乗せなくてはいけない。

乗り心地や騒音・・・まして僕はドレスアッパーでは無いし本気のオフローダーでも無い。。。

我が車のコンセプトは「実用車」、ココはオッテレが良いだろう、と。

ジオランダーＡＴ－Ｓの新パターン「Ｇ０１５」

が第一希望でした。
理由は、

・サイドウォールがカッコいい
・横溝が多くて悪路でトラクション掛かりそう

です。また旧パターンのＧ０１２はかつてユーコンにも履いてましたし、今回のダットラもそう。快適性もありちょっとしたオフロードもソツなくこなす印象が良いタイヤです。

が、しかし！
３１×１０．５０Ｒ１５は旧パターンのＧ０１２しかラインナップが無く、２００本くらいヨコハマに在庫があると！

こりゃ売り切るまで新パターンは出てこないだろう・・・G012を３セット目てどうなのよ？という葛藤。
タイヤ屋さんの店長は「不満が無いならヨコハマにしておいたらどうですか？」と。

しかしどうせなら新パターンを履きたいし、１７年製造の新しいタイヤが欲しい(/_;)

そこで急浮上はブリジストンのデューラー「ＡＴ００１」

デューラーはＡＴ６９４をテラノに履いていました。ただ印象は普通としか覚えていません。

今回のパターンは見た目に横方向の溝も少ないし、流行りの？太めのストレートグループがオンロード寄りな気が・・・と思いました。

しかし今回は「両面ブラックレイズドレター（つまりホワイトレター無）」が決定打になりコチラに決定！
（ちなみにジオＡＴ－Ｓの同サイズは片面ホワイトレター）

今回は純正のホイールを引き立たせる為にもタイヤは大人しく。ローテーションしてもホワイトレター無しが良かったのです。（前みたいに黒ホイールならホワイトレターにしたと思います）

ちなみにブリジストンは横浜に比べて価格が高いので、少しだけ負けてもらいました。
それでも１本あたり2,000円／本で価格が高くなりましたが・・・

履いた感じではサイドウォールの模様とパターンの普通さが、コレはコレで良かったかな？と思います。なお、ホイールは・・・
５年式テラノの純正ホイールに、ＵＳ日産のＤ２１（ハードボディ／パスファインダー）の前期用キャップを取り付けました。なぜ前期用かというと、単純に６穴ナット風デザインが好きだからです。
ＵＳＤＭな人は年式に合わせて後期用にするのでしょうが、そもそもダブルキャブですので！アジアン仕様ですからお構いなし！



余談、その後期用は多少の丸みを持ったアッサリしたデザインになっています。

※画像は引用

引き渡し後すぐにタイヤ屋さんの駐車場で新品キャップをハメてみました。

カクカクしたデザインが良くＤ２１に合っているし、飽きの来ない感じで良い！

新しいタイヤなので当たり前かもしれませんが音は静か、乗り心地もカーペット一枚敷いたようなソフトさが追加されたと感じます。

なお今回、２セットの組み換え・バルブ交換・廃タイヤ処分等コミコミで１３万ちょっとでした。