さだちのブログ一覧

「ワンダーさんNewE39デビュー＆直さんシート交換オフ」に参加してきました。

＠尾張恒例のモーニングからスタートです(^^)
今回も集合場所の喫茶店を通り過ぎバイキンマンさからのコールが(笑)
集中力の欠如ですかね(爆)

ゆったりとしたソファーでモーニングを堪能してから今回のメイン会場のショップへ移動。
直さんのE39のファブリックシートをレザーシートに交換作業の開始！
ドアパネルやシートをガンガン外していきます。




そしてレザーシートとレザードアパネルを装着。
フロントシートは噂通りのなかなかの重さでした^^;
座らせて頂きましたが、レザーシートの座り心地は体と接触してる部分が固く感じますね。
でも、滑る感じもなく座り心地はイイ感じでした(^^)




作業終了後は直さんからの差し入れを頂きました♪
RIKURO'Sのチーズケーキは美味しかったぁ～(^^)
おっと、コリッキーさんからの差し入れ白海老せんべいも美味しく頂きました！




洗車され納車前作業中の新ワンダー号！
アルピンなインディビで、既にあちこち手を入れられてます。




昼食を取る事も忘れてあちこちで作業が行われて15時頃にショップからサイ○リアに移動。
作業中は雨は降らなかったのになぜか雨が降ってきました^^;



軽い食事を済ませて帰路につきました。
しかし、名神高速に乗ったとたんに事故渋滞10km！
その後東名高速に入ればお約束の豊田南JCで渋滞8km！！！
行きは空いていたのに帰りは渋滞の連続でした^^;

往復の高速道路では先日取付けた車高調を味わいました。
減衰は最小の設定で少しバネが硬い感じですが、もう少し距離を走れば馴染んで落ち着いてくるでしょうね。

今日は梅雨の最中の平日休みでした。
朝から雨が降って洗車は諦め(^^ゞ

先日オクでゲットした診断器が正常に動作してませんでしたが、落札した相手からソフトウェアのバージョンアップが届いたので早速インストールして車に接続して動作確認しました。
結果は無事に動作しました(^^)
エラースキャンしてみましたらエラーが少し出てますね^^;
息子の車がエンストした時に動作していればエアフローメーターのエラーは直ぐに解決できたかも！？


暇だったので昔の写真を整理しておりましたら出てきました！
昔はバイク好きで、友達が居たバイクショップに入り浸ってましたね。
このバイクが最後に乗ったバイクで、YAMAHAのSRX6というバイクです。
写真を見ると1994年って！ もう16年も前なんですね(^^ゞ



今見て思い出すと…
フロント周りはFZ400用を完全移植、リアスイングアームはFZ400用のアルミスイングアームを２本ショック用に加工して装着
ブレーキはフロントをフローティングピン加工、リアは’88TZ用フローティングキャリパーサポート
ブレーキホースはアールズのステンレスメッシュ
ホイールは前後共にFZ400用を塗装して装着しフロントを17インチ化
ビモータのバックステップにカーボンサイレンサー

当時も自分で弄りをしてましたね。
アルミスイングアームにショックサポートをアルゴン溶接するのだけは当時の会社の取引先のオヤジに頼みまくって取付けてもらいましたけど(^^ゞ



50歳を過ぎるとこのようなバイクにもう一度乗ろうとは思いませんが…
ハーレーローライダーなら乗ってみたいですね(^^)

修理に出していた D2 Racing のフロント車高調が届きましたので早速取り付けました。

今回の作業はフロント車高調の取付けと、前回の取付け作業でスタビリンク破損が発覚されましたのでスタビリンクの取替えも合わせて作業しました。

今回の作業も息子に手伝いをお願いして作業しましたが、２週間前に作業を経験しておりますので順調に出来ました♪


前回の作業でヘッドライトの光軸が上がらないトラブルが発生しましたので作業中に確認してみました。
車高センサーのリンクはロアーアームに固定されているリンクと接続されておりました。
多分このリンクが反対側に曲がってしまったのでしょうね(^^ゞ
フロントサスを外す時にロアーアームを下げるとセンサーのリンクが伸びきってしまうのを確認しましたので、今回は安全をみて車高センサーのリンクを外して作業しました。




前回の作業でスタビリンクの破損を発見してしまいましたので今回取替えました。
取外した右側のスタビリンクはブーツが切れてダラッとしてます^^;




フロント車高調の取付け完了です！
スタビリンクもMEYLEのHDタイプに取替え完了(^^)




車高調取付け前の車高（３週間前の姿）
アッパーマウントがくたびれているのかナチュラルに少し車高が落ちてます^^;



車高調取付け後の車高
あまり落としておりませんが、慣らしが終わってサスが落ち着くまでこの車高にしておきます(^^ゞ




フロントも車高調に交換ましたので減衰を最小にして慣らし運転に入ります。
フロントは落ち着きがあるのですがリアが少し跳ねる感じです。
スタビリンクを交換したのでシャダーの発生を確認しましたが、シャダーは直りませんでした(T_T)
次はローター研磨して様子を見ようと思います。

先週の車高調取付け作業終了後のなぜかヘッドライトの光軸が下がりっぱなしになっているのを発見！

当初は、作業中にフロント車高センサーのカプラーを外した事が原因かと思ってましたが…
今日デーラーに息子の車(E46)を入庫させた時についでに確認して頂きました。

結果としては、フロントの車高センサーから出ているコントロールロッドが反対向きに取り付いており車高センサーが認識しない位置にあったとの事でした。
車高センサーのコントロールロッドを正規の位置に組み直して正常に戻りました(^^)
心配していた車高センサー自体が破損していたという最悪のシナリオは回避しました(^^ゞ

しかし、車高調の取付け時には車高センサーもコントロールロッドも外しておりませんのでどうしてこのような状態になったのかは不明です？
おそらくアーム類を延ばした際にコントロールロッドが延びきって戻す際に反対側（前方）に縮んだと思われます。
正常時はコントロールロッドは後方側に向くように取付けるようです。
サービス内でコーヒー頂いていたので作業を確認するのは出来ませんでした^^;
今度フロントの車高調を取付ける時に実物を確認してみたいです。

息子の車(E46)のエンジンストールの原因はカムシャフトセンサーではなくてエアフローメーターの破損だそうです^^;
バイキンマンさんにはアドバイスを頂きありがとうございました♪