さだちのブログ一覧

メーター液晶部分のドット欠け症状を修理するための最初の一歩として
メーターユニットのドナーを購入。

液晶部分の構造を解析するのが第一の目的ですが…
それ以外にも修理の際にメーター内の針を抜くので針を動かすモーターの破損が考えれれますので部品取りとして♪
E39の時は見事にモーター破損させましたから^^;
また、液晶のフィルム基板が修理できない場合は液晶そのものを交換する予定です。

さて、早速メーターを分解して行きます。
メーター本体カバーの分解はE39の時よりも簡単した。
ネジは使われておらず6ヶ所のツメを外せば本体は分割できました。


液晶のフィルム基板ですがメーター基板ユニットにはコネクタで接続されてます。


フィルム基板をコネクタから外して白い樹脂部分の液晶を固定してるツメを外せば液晶本体が外れます。


液晶のフィルム基板には「MADE IN JAPAN」の文字が！


ココが問題の液晶本体とフィルム基板が接触している部分です。
おそらくヒートシールコネクターだと思われます。
フィルムの上にカーボンペーストを回路印刷して130度程度の熱で溶着する手法です。
フィルムの耐熱温度が低いのでハンダゴテの温度よりもはるかに低い温度ですね。


E87は針を動かすモーターがE39とは違ってました。
E39はリターンスプリングがついていたので電磁式だったと思います。
ゼロ点止めのストッパーも付いてましたから。
このリターンスプリングがスグに伸びて破損しちゃうんですよね^^;
E87はステッピングモーターのようで破損し難いと思われます。


暑い日にはフィルム基板が膨張して接点不良を起こして表示が欠けるのでしょう。
液晶とフィルム基板の接触面の上からT-アイロン（ハンダゴテの交換ヒータ）で温めて修理できればラッキーかな？
直らなかった場合は液晶本体を交換することで対応します。
ドナーの液晶が正常に動作したと仮定してですが（笑）