＠将軍のブログ一覧

それから、エンジン停止させて、ＥＦＩのヒュ－ズを抜き、 ＣＰのリセットと学習させる為に5分ほど放置。 エンジンＯＮして、色々な走り方をして、学習を させていきました。 アイドル、ＡＣ時のアイドルＵＰとか流入空気量の変化を 学習させていきます。 フィ－リングとしては、スム－ズな感じですが、 ややトル ...
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それから、本体を取り付けてエンジン始動させて、 エアの音を確認すると、余計な所からは吸ってはいない 様子。 私は、純正のエアクリＢＯＸの下側は車体外側から新鮮なエアを 入れる為に、バイパス確保部屋として残しました。
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各部品を加工して組んでいきます。 ＨＫＳの180ＳＸ用の台座に6.5ｍｍの穴を開けて、 仮合わせ、穴広げの繰り返しで、エア漏れ防止の ゴムシ－トを挟んで、フィッティングテスト・・・ がしかし・・・ナットを締める余裕が無いので、 後で対処する事にして、取り急ぎバッテリ－の 端子を加工した物で、しっか ...
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ＨＫＳの台座にＶＣＶの穴の位置とエアフロ流入口の形取りを透明のＡＢＳ板にて行いました。
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ついでに、エアフロのイン、アウトの掃除と スロットル内部のカ－ボン落としを行いました。 これが結構汚れていまして、綺麗に指も使い掃除。
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バラすとこんな感じで、エアフロが露出します。 ついでに、中を見るとカ－ボンだらけなので、 キャブクリを丁寧に吹いて、指で汚れをふき取り、 ブレ－キクリ－ナ－で洗浄します。
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純正のエアクリＢＯＸを外していきます。 フィルタ－は随分使用したＴＲＤの物が入ってました。
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ＶＣＶのエアクリをＨＫＳのキノコに交換に挑戦！ まずは道具関係、材料をホ－ムセンタ－で購入しました。 ドリルが無いので、金属用のハイスをセットと6.5ｍｍのバラ1本、ドリルはリョ－ビ製を購入・・・こんだけで1万円～☆ あとは、3ｍｍ厚のゴムシ－ト、けがき用の1.5ｍｍ塩透明ビシ－ト。 不安 ...
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