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ミニカのマフラー落札に失敗しました、ＴＥＲです。
ＯＴＬ

いや、流石に２万円オーバーな中古はちょっと…(-.-;)ﾀｶｲﾖ

まぁ、社外がほとんど存在しないＨ３系ミニカだから競争率がすっげー高いのは分かるんですがね～(^-^;


さてさて、気付けば俺が免許を習得してから１０年…

これまで色んな車と触れ合ってきたし、所有したりもしてきた。
自分にはどのメーカーが合って、どれが合わないのかも分かった。
高くついたけどねｗ

友人の車も沢山試乗さしてもらったし、今日はそこら辺を書いていこうかな。

用は俺流なレポート。

ではでは、記念すべき一台目から。

・スズキ アルトワークス ｉｅ リミテッド（ＣＮ２１Ｓ）
シングルカムのＦ６Ａターボ搭載モデルのｉｅ。２ＷＤの５ＭＴでした。
以外に扱いやすいパワー特性で峠では脚とブレーキパッドの交換だけで重宝しました。

コーナーでは流石に新規格には勝てなかったけど、登りの立ち上がりはツインカムＫ６Ａよりも速かった。
ま、上は無かったけど…
中低速重視でツインカムみたいにドッカンターボじゃないのが扱い易さの秘密かな。

・ダイハツ ミラ ＴＲーＸＸ リミテッド
人生２台目の愛車。不慮の事故でワークスが廃車になり保険代でやって来た。
燃費・加速が最悪の３ＡＴ。エンジンは３気筒だったと思われる。
ワークスと比べると車体が重いし、エンジンの回り方もトロい。

車高を下げた瞬間にドライブシャフトが逝ったり、マフラーが腐って脱落したり…(-.-;)
１年しか乗らなかった割には良い想い出が少ない。

実は当時付き合ってた○と×××する為にフルスモだった（ｵｲ


・日産 １８０ｓｘ タイプＸ
二十歳になったのを機に乗用車を買おうと決めていて、買うなら２Ｌターボのリトラだろう！と手頃でアフターパーツがゴロゴロしている１８０ｓｘを購入。
ＡＴを５ＭＴに積み替え、エンジンはブーストアップのみでＨＫＳの金プロでＣＰＵチューン。
完全なサーキット仕様だけど、ターゲットが阿讃サーキットだった為か鳴○スカイラインにもピシャリとハマった。
この頃から走り屋車にはＧＴウィングは当たり前だと思っていた。
入門用には持ってこいの車だけど、意外とハードチューニングもイケる。

はまり込んでしまい、只今２代目ｗ


・トヨタ カローラＦＸ ＧＴ（ＡＥ１０１）

とりあえず、マフラーとジムカーナの足、ブレーキパッドを組み込みました。
しかし、５バルブの４ＡＧってノーマルでは意外にも回らない事が発覚！

「こりゃ、ダメだ。売ろう。」と思った矢先、何でもないところで自損事故。
タイベルカバーを叩き割って廃車…

・トヨタ ハイエース
「とりあえず、暫くは走りを辞めよう」って事で購入。
型式は忘れたけど、現行の１つ前？の前期のロールーフ・ロングのバン。
ランクルオプションアルミに引っ張りタイヤ、ブロック噛まして下げた車高がイケてた（今のエブリィみたいな感じ）

不満と言えば、ディーゼルであるが為にリアハッチが真っ黒になることと、非力さぐらい。

しかし、信号無視の車に突っ込まれ廃車…


・日産 シルビア Ｊ．ｓ（ｓ１４のＮＡ）
初代１８０ｓｘを金銭的都合で手放して半年…
トヨタ車は俺には合わないのか？と、日産車を買ってみた。（ツレ売り）

事故も故障も無く、車検が残り２ヶ月で台風で水没…

ま、その時すでに車屋には今の１８０ｓｘが待機してたんだけどねｗ
今の１８０ｓｘを買うきっかけになったシルビアでした。
ポンコツの癖にＨＩＤ装備してたり、ＮＡだけど５ＭＴでデフが組み込まれてたからドリフトが出来たりと楽しかったO(≧∇≦)o

今、親友と呼べる友人の一人はこのシルビアがあったから出会えたような物だし…
日産車、サイコー（ｵｲ

・マツダ ＲＸー７（ＦＤ３Ｓ）

先輩が乗ってました。
先輩自身がセカンダリーを活かしたセッティングを気に入ってて、ブースト計を見てると１８０ｓｘのノーマルタービンブーストアップ仕様みたいな動き方してました。
（中低速重視で上は控え目）

峠でも高速ステージでも速かった。

何だか、運転していると自分の運転が上手くなった錯覚を覚える。
しかし、油断すると突然牙を剥いてくる…そんな車。

先輩は駿足を活かして大外からのコーナリングが得意だった。

抜いて行く様は正真正銘の「ロータリーロケット」

ＦＤを押す時にボディではなく、テールランプを押してくれって先輩は良く行ってたな…

・トヨタ ＡＥ８６レビン

３ドアのレビン。
俺がワンビアにするか、１８０ｓｘにするか悩んだ時に「リトラ好きなら改造も要らないし、タイヤも沢山乗るから１８０ｓｘにすれば？」とアドバイスをくれた先輩が乗ってました。

ＡＥ１１１の５バルブに積み替えて、何だか色々弄っててＮＡで２００馬力オーバー出していた。

後に俺が買ったＦＸ（上記参照）をここまでするにはウン百万要ることが買った後で判明したのはショックだった…(-.-;)

ただ、このハチロクは速かった。
ただ、曲がらなかった…（多分、ＴＥＲの腕のせい）


・三菱 ミニカ ダンガン

実はセカンドカーとしてＨ２系の前期の５５０㏄を所有した後にさらにＨ２系後期の６６０㏄も所有したけど…
マジで弾丸でした…(^-^;

ターボラグはデカイし、ロールセンター高くて曲がらないし、純正１２インチは３速でも掻きまくりだし、ターボの癖にエンジンは１万回転超回るし…

軽自動車で直線番長したい方にはカナリのオススメｗｗ

軽自動車であんなスパルタンなの滅多に無いよｗｗｗ

ただ、パーツが少ないのが欠点…


・トヨタ ソアラ


知人が乗ってた３０ソアラ。
正直、俺ならこれでドリフトしようとは思わないかな…(^-^;

軽快さが全く無いからねぇ…


・トヨタ ソアラ

こちらは２０ソアラ。
５ＭＴでデジタルメーターな車でした。

その他、全く不明ｗ（爆

一応、リアにはツインターボの文字があった気がします…


・三菱 ランサーエボリューションⅤ


はい、反則です（爆

早過ぎ…

とか、思ってたら慣れると面白みが無い気が…
良く言えば、安心して踏めますね。

只今、俺の１８０ｓｘと張り合うのがキツイらしい…
（フルノーマルじゃ流石にね…(^-^;）


・マツダ ユーノスロードスター（ＮＡ８）

友人の車。
オープンで走る楽しさに定番のターボとジャングルジム・ハードトップを追加していた紫色のロードスターｗ

後にＮＡキャブに改造されたが、そのまま廃車…(^-^;

悲劇のロードスターでした…




まだまだ書ききれない…(^-^;

本当に色んな車と触れ合ってきてるなぁ…

まあ、これからも触れ合って行くんだろうけどねｗ

ま、今晩はこの辺で…(｡･_･｡)ﾉ