なお吉ZRのブログ一覧

　昨日、懇意にしている三菱の営業マンさんからTELを頂きました。内容はこうです。

「なお吉ZRさん！コルトのスペシャル青一台、生産枠取れますケドどうしましょう？」

･･･整体師なみにドツボ突いてきやがりますワィ！全く･･･。
時期が時期なんで、とりあえず今回は見送ることにしました。
ついでにフォルティスの事を聞いてみると、来月１２、１３日が発表展示会らしいのですが、既に受注が入っているんですって！！ラリーアートVerが広島市内で走っている姿を拝める日も近いってことですね？･･･みんカラでお友達になってくんないかな～･･･。

時に、最近の三菱車は妙に海の生き物っぽい顔してませんか？
ギャランはサメ顔ですし、コルトはシャチ顔ですし･･･。

以前、04年式のCBR1000RR（国内仕様）に乗っておりました。
当時としては画期的な乗り易さで、休日になれば毎度の如く阿蘇の山々を駆け回りました。その前のGSX－R400ではリアがスライドしていたコーナーがウソのように路面に吸い付きながら曲がっていく等、最新スポーツの切れ味をとくと堪能させてもらいました。
ま、最終的には、優秀すぎるんで面白くなくなって乗り換えたんですが、今回のFMCで、さらにコンパクトになっているようですね。今のバイクが最高なんで買い換える気は一切ありませんが、どの位変わったのかいちど試乗してみたいです。

タイトルは、発売したばかりのエクシーガのトランスミッションの名です。

　正直、まだミニバンに落ち着く年ではないと思っているので、このクルマにはほとんど関心は無いのですが、自分の乗っているクルマ会社の技術うんぬんには興味があります。このクルマの詳細を見ますと、我がインプに非常に似通ったパッケージングが組まれています。･･･と思っていました。さっきまでは！！

詳細に目を凝らしてみれば、ターボモデルのGTに搭載されているATミッションは、魅惑の５速ではありませんか！？それに名前からしてなんか新設計っぽい!?
ちなみに一つ下の２リッターNAは４速ATです。これは一体どういうことだ？やっぱりターボモデルには５速が要ると思われたのか？それとも単なる次期レガシーへの開発モデルなのか？

兎にも角にも、オイル交換にディーラー行った時に聞いてみましょう！
正直言って、この５速ATはヨダレが出そうです！？･･･インプにゃ積めんのか？？

今日、仕事帰りに後輩のスイフト（1.3のMT）を運転させてもらいました。

「全般的に軽い！気持ちエェわ、コレ！」
「おぉ！クラッチも軽い！シフトの感触もエェやん!?」
「下のトルク、もうちょいあっても良いなぁ!?」
「ブレーキ強化したらもっと突っ込めるで？えっ？要らん？あ、そう･･･」

これらは全て、私の発言です。
何が言いたいかというと、
久しぶりにクルマの運転が楽しかった！
ということです。

･･･で、ナニ見てんだオレ！？（←）

「皆さん、クルマと会話してますか？」

写真は６年前です。先代の相棒との写真ですが、なんだかすごく楽しかったなぁ～･･･。何と言うか、長旅でコッチが疲れたら、「オマエも疲れたよな？」って感じで車を止め、一緒に休憩。近場だろうが遠方だろうが、いつも一緒がいいと思えるというか･･･。

「皆さん、クルマと会話してますか？」
最近、そんな感覚を味わってないなぁ～･･･。